Мотоциклетни митове има какви ли не. Техният произход е обикновено на база на агенция ЕЖК (“Една жена каза”) 😀 . И въпреки че вътрешният ни глас ни нашепва да не им вярваме, някои от нас продължават да се кълнат 😉 в тях. Но нали и затова са мотоциклетни митове…

Само – че като всеки мит – и тези не отговарят на истината. Стив Ларсен (Steve Larsen) – мотоциклетист с над 50 години стаж и мото журналист, писал и пишещ за мото списания повече от четвърт век, е извел и систематизирал често срещани мотоциклетни митове. И е категоричен – всички те са грешни! Ето кои са те.

1. Шумните ауспуси спасяват животи. Шумните ауспуси означават повече мощност.

Според Ларсен и двете твърдения не са истинни. Шумните ауспуси не спасяват животи (ние от BMM също сме писали по темата – вижте ТУК). Но ако сме по-добри, по-можещи и по-подготвени мотоциклетисти, това може да ни спаси живота.

И не – оглушителните ауспуси не осигуряват повече мощност. Може да има някаква разлика във високите обороти. Но ние най-често караме в средния диапазон.

2. Open face каските са толкова добри, колкото full face каските.

Full face каските осигуряват по-добра защита от open face, защото покриват цялата глава – вкл. брадичката и лицето. Стив Ларсен казва: “Видях снимки на мотоциклетисти с откъсната долна половина на лицето и това окончателно ме убеди…”

Анализ на Preventive Medicine Reports показва: каските, които покриват цялото лице, в сравнение с open face шлемовете намаляват с 64% риска от наранявания на главата и с 36% от наранявания на врата. Освен това full face каските:
– предпазват лицето;
– осигуряват много добра видимост;
– намаляват шума с до 30 децибела.
Т.е. те осигуряват по-добра защита, повече комфорт и по-голяма безопасност.

3. Съвсем спокойно можем да използваме автомобилни гуми.

Когато стигнахме до този от изброените 18 мотоциклетни митове, не повярвахме на очите си. И буквално изкрещяхме: “Кой, по д@волите, се хваща на това безумие???”. Оказва се обаче, че има такива.

Та за все-още-вярващите-в-това-безумие нека да кажем: използването на автомобилни гуми при нашите мотоциклети може да бъде доста опасно. Според експерти “плоският профил на автомобилната гума е несъвместим с динамиката на превозно средство, което се накланя в завой. А частта от гумата в контакт с джантата е несъвместима с джантите на мотоциклети.“

4. Задната спирачка на мотоциклета спира по-добре от предната.

Доклад на Motorcycle Safety Foundation сочи, че предната спирачка осигурява повече от 70% от спирачната сила на мотоциклета. Това е по-ефективно, защото, докато спираме, теглото на машината се измества напред и осигурява на предната гума по-добро сцепление. И още: предната спирачка осигурява по-добър контрол и стабилност – особено при рискови ситуации. Докато задната гума може да блокира и да се подхлъзне, а резултатът е загуба на контрол. Най-късият спирачен път се осигурява от използването заедно на двете спирачки.

5. Lane splitting-ът е опасен.

Изследванията показват, че lane splitting-ът намалява задръстванията (с до 40% – според проучване на University of California Berkeley) и оптимизира трафика. Lane splitting-ът – когато е безопасен и отговорен, е полезен за нас мотоциклетистите. Защото вероятността да бъдем ударени отзад от разсеяни или невнимателни шофьори намалява.

6. BMW-тата са по-надеждни от другите мотоциклети.

Тук няма да се опираме на лични мнения, защото обикновено са пристрастни. Но ще посочим (авторитетни) данни от 2015 година. Тогава е проведено проучване на Consumer Reports сред 11 000 собственици на мотоциклети. И класацията на най-надеждните двуколесни е: 1. Yamaha, 2. Honda, 3. Suzuki, 4. Kawasaki, 5. Harley-Davidson, 6. Triumph, 7. Ducati, 8. BMW, 9. KTM, 10. Aprilia.

Е, към днешна дата може и да има промени в това класиране. Само че нито има по-ново, нито има достатъчно достоверно изследване.

7. Най-добре ни предпазва кожената мото екипировка.

Най-добрата екипировка е тази, която ползваме и носим през цялото време, докато караме. И да – материалите Kevlar и Cordura се смятат за по-добри от естествената кожа. Плюс, че са по-леки. А и могат да ни охладят – което си е безценно предимство в горещините.

8. Да се возиш е същото като да караш.

За форма̀та “задна седалка” Стив Ларсен казва: “В началото на мото кариерата си не се замислях как се чувства спътникът ми. Но разбрах, написах статия по въпроса и тази статия се превърна в една от най-четените. Гледната точка на пътника е много различна от тази на водача. Ако се съмнявате, седнете отзад и се повозете малко.”

Пътниците могат да повлияят на управлението на мотоциклета. Карането с добра “задна седалка” е прекрасно. Карането обаче с такива, които се страхуват (или пък не са запознати с мото спецификата), може да бъде пълна катастрофа.

9. Истинските мотоциклетисти не мият машините си.

Грешно! След като сме попътували с любимия си мотоциклет, е редно старателно да го измием. Така ще можем и детайлно да го прегледаме – да не би нещо да се е разхлабило/извадило/повредило. И да си спестим (големи) проблеми, които ще лъснат по-късно. Това е нашият еквивалент на предварителната проверка на самолет например. Може да ни спаси живота.

10. Мотоциклетът ни ще върви по-добре, като му добавим разни екстри.

Да, ама не. В голяма част от случаите става точно обратното.

11. Завъртаме кормилото в посоката на завоя.

Не! Завъртаме кормилото в посока, обратна на завоя. Т.е. въртим наляво, за да завием надясно и обратното.

12. Шофьорите на автомобили ни виждат и ще спрат.

Има ли някой, който все още вярва на този най-голям мит измежду всичките 18 мотоциклетни митове??? Затова съвсем накратко: болшинството не ни виждат! Може и да гледат към нас, но не ни виждат.

13. Само слабаците носят мото екипировка.

Истината е, че мото екипировката е спасила живота на мнозина от нас. А не са малко пострадалите, които хленчат от болничното легло: “Ама аз само отивах до магазина на съседната улица…”.

14. Водоустойчивата екипировка ще ни запази сухи в дъжда.

Не точно 😉 . Дъждът има удивителната способност да прониква през разни малки процепи и шевове. И преди да сме се усетили, вече сме подгизнали. Правилото е простичко: ако караме в дъжд, нека да сме с психическата нагласа, че ще се намокрим.

15. Магистралите са опасни за каране.

В САЩ, според Национална администрация за безопасност на движението по пътищата (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA), магистралите, в сравнение с другите видове пътища, имат най-ниско ниво на смъртност за 1 миля разстояние.

И да – магистралите не са най-забавното място за каране, но обикновено са достатъчно безопасни. Това е така заради постоянния “поток” на скоростта + контролирания достъп, който ограничава изскачането от странични пътища.

Двулентовите пътища са по-рискови – заради тесните ленти и липсата на разделителни мантинели. Най-рискови са улиците в населените места.

16. Най-добрият начин за каране е да караме редом.

Грешка! Най-безопасно за нас е да караме в шахматна формация. Така си осигуряваме по-голяма видимост и повече пространство за маневри и спиране. Пък и много по-лесно ще подадем сигнал на колегите си.

17. Можем да избегнем наранявания при потенциален риск като скочим от мотоциклета.

Може и да изглежда изкушаващо, но определено е лоша идея. В оптимистичния случай ще се нараним сериозно. В песимистичния няма да оживеем.

По-добрият избор е да се опитаме да контролираме мотоциклета. И да вярваме в любимото си двуколесно – в спирачките му, в маневреността му и в това да ни измъква от трудни ситуации. Мотоциклетите са мнооого по-способни, отколкото си мислим 😉 .

18. Веднъж напомпани правилно, гумите нямат нужда от повече.

Налягането в гумите чувствително влияе върху работата и безопасността на мотоциклета. Поддържането на правилното налягане на двете гуми ще ни осигури най-доброто качество на возене, сцепление, стабилност и контрол. В противен случай гумите ще се износят много по-бързо. Всички мотоциклетни гуми “губят” дори и малко въздух. Затова – преди всяко каране – е наложително да проверяваме налягането в тях.

Според американския професор и писател Джоузеф Кембъл (Joseph Campbell) митовете имат (някаква) стойност, защото “поддържат стремежа ни към мъдрост и щастие”. Шумните ауспуси може и да накарат някои от нас да се чувстват неистово готини. Но няма да спасят живота ни. Посочените по-горе 18 мотоциклетни митове все още са митове – широко разпространени, но погрешни.

Източник: Rider Magazine.
Превод и адаптация: BMM.

BMM©

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.