Гражданска отговорност – а сега накъде?

Споделете

Гражданска отговорност - а сега накъде?

Колаж: BMM

Задължителната застраховка Гражданска отговорност е на път да предизвика сериозни брожения. Ако разчетената нова цена от (около и над) 1000 лева за автомобил стане факт, тогава или ще има социално напрежение, или немалка част от хората няма да плащат тази застраховка, или пък и двете…

Основната причина отново да се заговори за рязък скок на Гражданска отговорност (ГО) е решението от м. юли т.г. на Върховния касационен съд. То се отнася до “увеличаване броя на лицата, които имат право да получат обезщетение за неимуществени вреди за болки и страдания при възникнал пътно-транспортен инцидент”. Т.е. това са братя, сестри, баби, дядовци и внуци, както и всеки, който може да докаже трайна емоционална връзка със загиналия.

Другата причина е в промените в Кодекса за застраховането. Тези промени допълнително разбуниха духовете. Измененията бяха внесени от председателя на Бюджетната комисия Менда Стоянова и предвиждат лимит на обезщетението, което близките на загиналите при катастрофа ще получат. Лимитите са:

  • 20 000 лв. – за съпруг, съпруга, за човек, живеещ на семейни начала, за дете и за родител;
  • 15 000 лв. – за брат или сестра на починалия;
  • 5000 лв. – за човек, който е създал емоционални отношения със загиналия.

Предложените промени ще се обсъждат в Бюджетната комисия на парламента в четвъртък (08 ноември 2018 г.). Какво ще решат нашите законотворци – предстои да разберем.

Докато това обаче стане факт, нека да видим какво се случва до момента.

Застраховката Гражданска отговорност е задължителна и при нея по закон няма отстъпки. От много време ГО не е печеливша. Но застрахователите я продават, защото, заради задължителността ѝ, акумулират средства. Загубите от нея се покриват от имуществено и автомобилно (“Каско”) застраховане. За да могат да изплащат обезщетенията, всички застрахователи в България имат презастраховка на ГО.

За покриване на обезщетенията пък трябва да има заделен резерв. Към момента средната цена на ГО за автомобил е от порядъка на 250-300 лева. Ако тази цена остане, 85% от нея трябва да отиде в споменатия резерв, твърдят застрахователите. И най-вероятно е така – на фона на рязко увеличаващия се брой заведени дела по Гражданска отговорност.

Според Асоциацията на българските застрахователи ГО у нас е най-евтината в цяла Европа. Но пък изплащаните обезщетения са високи – въпреки че сме с най-много загинали при ПТП-та (спрямо целия ЕС).

Ясно е, че

предстои сериозен сблъсък между две лобита – на застрахователите и на адвокатите.

Първите, както се видя, искат да има “таван” на обезщетенията. И този лимит ще влезе в противоречие с европейската директива за обезщетения, която е:

  • минимум 1 милион евро – за имуществени вреди;
  • минимум 5 милиона евро – за неимуществени вреди.

Факт е обаче, че не всички държави в ЕС имат ограничителни лимити. Там, където тази директива не се спазва, последна дума има съдът – изплаща се такова обезщетение, каквото той постанови.

Адвокатското лоби пък иска да няма “таван”. И квалифицира евентуалните ограничителни лимити като “абсурд”, “подигравка със смъртта на близките ни, загинали при ПТП-та” и т.н. Представители на това лоби често виждаме по медиите. И да, донякъде имат право в медийните си изяви – че няма сума, която да върне починалите. Нито пък има сума, която да овъзмезди пострадалите или близките на загиналите. Само че… дяволът се крие в подробностите.

Гледали ли сте комедията “Мозъчни донори (Brain Donors)? Горещо ви я препоръчваме, нищо, че е доста стара – от 1992 година. Препоръчваме ви я не само заради невероятните смехотворни ситуации в нея. Защото знаете ли, че и

у нас съществува една особена… пирамидална група.

В основата ѝ са: работещи в погребални агенции, работещи в морги, полицаи – все такива, които имат пряк досег с близките на загиналите при ПТП-та. Над тях са определени неправителствени организации – асоциации, институти и пр. А най-отгоре стоят определени адвокати (или адвокатски кантори), които много усилено се борят за правата на пострадалите и на близките на загиналите. И няма как да не се борят усилено, защото залогът е стабилен – в голяма част от случаите между 50 и 80% от сумите по обезщетенията отиват точно при тях. А НЕ при пострадалите или при роднините на загиналите! Защото простата аритметика показва, че едно е да вземеш адвокатски хонорар от 50% на 20 000 лева, а съвсем друго е 50% на 100 000 лева.

Всички ние като мотористи искаме обезщетенията ни при евентуални ПТП-та да са адекватни, нали? Ама понеже стандарът на живот в България бил нисък, заплатите ни били символични и пр., НЕ искаме застраховките ни да не са скъпи. Само че тази комбинация няма как да се случи. Защото парите и пържолите не падат от тавана. Защото, за да празниш една каца, първо трябва да си я напълнил. Защото по една-единствена причина НЕ може държавата да доплаща: държавата сме всички ние и тя доплаща само и единствено чрез нас.

И не – ние от BMM нито сме пристрастни, нито защищаваме някого. Просто разсъждаваме логично и даваме допълнителна информация – като някакви адвокатски проценти например 😉 . Затова е важно депутатите ни да сътворят нещо смислено по казуса Гражданска отговорност – а сега накъде? – без да се поддават на лобистки натиск. Важно е и моделът “бонус-малус” най-после да заработи. Дано. Или пък амин…

BMM© 

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM.


Споделете

1 коментар

  1. Pingback: И мотористи се включиха в протестите | Българска Мотоциклетна Медия

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *