Бойко Рановски: В клубовете има правила

Споделете

Бойко Рановски

Комисар Бойко Рановски – началник на отдел “Пътна полиция” при ГДНП. Снимка: БГНЕС, архив

“В клубовете има правила и те се спазват” – заяви пред BMM комисар Бойко Рановски – началник на отдел “Пътна полиция” при Главна дирекция “Национална полиция”. На проведения на 05-06 декември 2017 г. семинар “Високи компетенции по безопасност на движението по пътищата – качествена публична информираност” той даде специално интервю за мото информационната ни агенция.

На семинара бяха разисквани различни теми, отнасящи се до Закона за движение по пътищата (ЗДвП). Стана ясно, че т.нар. пътнотранспортен травматизъм в България е намалял спрямо предходната година. За 11 месеца (за периода 01.01 – 04.12.2017 г.) тежките ПТП-та са 6422 (с 518 по-малко от 2016 г.). При тези тежки произшествия са загинали 622 човека (за 2016-та са 664) и са ранени 8082 човека (спрямо 8749 за 2016 г.).

Вижте какво каза в блиц интервюто ни комисар Рановски – за моторите, мотористите и правилата за движение.

Г-н Рановски, стават ли мотористите по-дисциплинирани на пътя?

Не бих казал, че стават по-дисциплинирани. Но със сигурност стават повече, особено през летните месеци. А и тенденцията е такава – броят им да се увеличава. Мотористите са уязвими участници в движението, защото, първо, те не спазват правилата. И второ – останалите участници в пътното движение не ги пазят.

Мисля, че по-коректният израз е, че част от мотористите не спазват правилата. На какво се дължи това?

Бойко Рановски - полицейска техника

Част от новата полицейска техника. Снимка: BMM

Да, права сте. Мотористите се контролират по-трудно. И част от тях най-вероятно си мислят, че тази липса на контрол им позволява

да си правят каквото си искат.

А произшествията с мотористи са много тежки и обикновено са фатални.

Нека да ви попитам чисто хипотетично: ако основно от вас зависи в ЗДвП да бъде внесена промяна, отнасяща се до мотористите, вие какво бихте предложили?

Аз не зная дали трябва да има някаква нова норма, която да касае само мотористите. Има правила, които важат за всички и трябва да се спазват от всички. Произшествията стават, защото някой нарушава тези правила – било то моторист, било то водач на друго превозно средство. Според мене не е необходимо да има някаква изрична разпоредба, която да се отнася само до мотористите. Не са необходими някакви правила само за тях! Правилата са за движението по пътищата и те се отнасят до всички участници. Проблемът с моторите е, че не можем да контролираме скоростта на движение. Номерата са сложени на такива места, че не могат да се видят на камерите. И ние не можем да установим кой е собственикът (или водачът).

С уговорката – ако ги има тези номера.

Е, ако номерът липсва, тогава

водачът може да попадне под ударите на Наказателния кодекс,

защото това деяние е престъпно. Повечето мотористи имат номера, но те са скрити – на такива места са, че нашите камери не могат да ги засекат.

По ваше мнение това умишлено ли е направено?

Да, умишлено е! И ние трябва да спрем моториста с такава регистрационна табела. А той И не спира. Дори и да го заснемеш, той е с шлем и няма как да го разпознаем. Затова трябва да се прилагат някакви други способи. През лятото ги контролираме с мотори. И мотористите имат респект към мото полицаите. Но това е през лятото. А в тази зимна обстановка няма как да се случи. Въпреки че сега, през зимните месеци, много малко мотористи карат, но броят им е достатъчен, за да стават ПТП-та с тях. Когато се променяше Кодексът за застраховането, имаше спор защо ще прекратяваме регистрацията на мотоциклети, като през зимата те не се използвали. Тогава показахме статистически данни и се видя, че произшествия с мотори има и през декември, и през януари.

Какъв е вашият апел към мотористите?

Да спазват правилата! Да се съобразяват И те с останалите участници в движението. Постоянно чуваме призиви да ги пазим, защото те са по-малки, по-незабележими. Но те самите не се пазят и не пазят останалите на пътя. И вие сте виждали част от мотористите с какви скорости се движат, на какви места изпреварват. Затова самите те трябва да се пазят. Това, което казвам, не се отнася за клубните мотористи. При организираните клубове нещата стоят много по-различно – там има правила и те се спазват. Но опасни са голяма част от индивидуалните мотористи – опасни и за себе си, и за останалите.

За BMM©: Любомира Бончева


Споделете

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *