Как да сме видими на мотора

Споделете

Как да сме видими на мотора - в града

Снимка: Pinterest

Да сме видими на мотора е един от основните препъникамъни при инциденти с наше участие – на мотористи. Колко пъти сме чували (и най-вероятно ще продължаваме да чуваме) фразата “Не те видях!”… В голяма част от ПТП-случаите шофьорите на автомобили не осъзнават, че към тях се приближава моторист. Или пък възприемат моторите ни като кола с един неработещ фар.

И няма значение кой е виновният при инцидента. Защото най-вероятният пострадал ще е водачът на двуколесното. С идеята да сме полезни и с убедеността, че трябва да сме безопасни, ние от BMM подбрахме няколко основни правила за това как да сме видими на мотора.

Как да сме видими на мотора - екипировка

Снимка: Pinterest

Екипировката

Трябва да караме със светлоотразителна екипировка с повишена степен на видимост. Моторите ни са по-малки по размер, по-тесни и по-незабележими от останалите превозни средства на пътното платно. Не говорим за велосипедите – за тях велоалеите станаха в изобилие 🙂 . Колкото повече увеличим собствената си видимост – с помощта на светлоотразителни ленти, толкова повече ще намалим вероятността да бъдем ударени.

Яркият мотор

Обичате черните на цвят мотори? Е, част от екипа на BMM също са притежатели на такива 😀 . Само че на пътното платно класическият черен цвят трудно се забелязва. За разлика от ярките мотори.

Как да сме видими на мотора - стикери

Снимка: Pinterest

Затова, независимо от цвета на машината ни, е добре да сложим светлоотразителни стикери. За да сме по-видими на мотора, е добре да поставим тези стикери на онези места на двуколесното ни, които първи ще бъдат осветени от фаровете на идващите насреща ни автомобили.

Вътрешният “коловоз”

Когато караме в двулентов път, нека следваме мисления вътрешен “коловоз”, оставен от гумите на автомобилите (или другите по-големи превозни средства). И като казваме “коловоз”, нямаме предвид коловозите от пропадане или изравяне на пътното платно – те са опасни. Имаме предвид по-скоро лявата средна част на лентата за движение.

Ако следваме тази мислена диря, шансовете ни да бъдем забелязани от насрещните коли се увеличават. Когато приближаваме към кръстовище, можем лекичко да се “изместим” с мотора си. Това е още един начин чисто визуално да привлечем вниманието на шофьорите – особено на тези, които ще правят ляв завой.

Натискането на спирачките

Ако от време на време лекичко натискаме спирачките, със светещите стопове пак ще сигнализираме на останалите участници в движението. Дори и в даден момент да нямаме нужда да спираме, когато “чукнем” на спирачката, това ще се види от тези, които са зад нас. Много от нас намаляват скоростта си само с отнемане на газта. Това е опасно в натовареното движение, тъй като автомобилистите няма да успеят да преценят дистанцията си и може да ни бутнат.

Как да сме видими на мотора - ръце

Снимка: Pinterest

Сигналите с ръце

Освен мигачите, е добре да използваме и сигналите с ръце. Причината е простичка – вниманието на шофьорите ще бъде привлечено от всяко допълнително и неочаквано от тях движение. Е, все пак не трябва да прекаляваме с ръкомахането, за да не ги разсеем 😉 .

Позицията при завой

Добре е да следим позицията си при завой. Точното разположение за завой варира и зависи от конфигурацията на пътните ленти (вкл. и тези за промяна на посоката на движение). Обикновено ни препоръчват следното: ако ще завиваме надясно, трябва да сме в “коловоза” на лявата гума на автомобила. Ако пък ще завиваме наляво – да сме в “коловоза” на дясната гума.

Как да сме видими на мотора - в група

Снимка: Pinterest

Карането в група

Когато караме в група, тя трябва да е с размери, които подлежат на контрол. Казват, че мъдрите лидери ограничават групата максимум до осем мотора. Затова, ако повечко мотористи сме се събрали да караме заедно, е по-добре да се “раздробим” на няколко по-малки групи. И да не забравяме, че всяка една групичка трябва да е ясно обозначена с колеги отпред и отзад. Така контролът ще е много по-лесен и по-безопасен.

Още нещо: автомобилите по-трудно и по-опасно ще ни изпреварват, когато сме в голяма група. По този казус има достатъчно случаи – на двулентов път шофьорите да се мъчат да ни изпреварват. И при поява на насрещно движещо се превозно средство да се врежат в мото групата.

Буферната дистанция

Добре е да си осигурим буферна дистанция между нас и движещото се пред нас МПС. Така ще имаме време за реакция при трафик или препятствие на пътя. Ако до последната секунда шофьорът на автомобила пред нас не види дупката или паднал на пътното платно клон, той най-вероятно ще може да ги преодолее. Но ние… невинаги ще успеем.

Как да сме видими на мотора - спиране

Снимка: Pinterest

Спирането

Нека да оставяме колкото може повече място за спиране. Да, можем да спрем по-бързо от повечето автомобили, включително и от тези, които се движат зад нас. Това обаче не означава, че е безопасно да спрем в последния възможен момент.

Уменията

Самодеяността (почти) винаги ни изиграва лоша шега. Затова, когато караме в градския трафик, нека да сме сигурни, че имаме достатъчно умения за това. Има шофьори, които безпогрешно разпознават нервните или недостатъчно опитни мотористи. И… действат безразсъдно. А дори и да не случим на точно такива шофьори, и без това не сме най-любимите литературни герои на останалите участници в движението 😉 .

Хубаво е да сме здравословно самокритични. Да застанем пред себе си и да си признаем: “Не мога да карам добре в група/в натоварено движение!”. И да положим усилия да се научим, така че да изведем уменията си на по-високо ниво.

Накрая нека да не забравяме, че с останалите превозни средства ние делим един общ път. И че не сме някакви привилегировани участници в пътното движение. Не, не сме – просто сме по-уязвими! Затова нека да караме по-внимателно и да сме видими на мотора.

По материали на lizjansen

Адаптация: BMM

Споделете

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *