Да си купим мотор на старо: Част 1

Споделете

мотор втора ръкаСамо в България когато човек се похвали че си е купил „нов“ автомобил (в случая мотор), го питат коя година е произведен. Сигурен съм, че знаете този стар виц, който колкото е смешен, толкова и тъжен, но за сметка верен. Пазарът на употребявани мотоциклети доминира брутално и въпреки, че се наблюдава доста сериозно раздвижване, късметлиите сдобили се с чисто нови машини си остават малцинство (как може и вие да сте сред тях, можете да видите тук).

И така, предлагам като начало да си глътнем завистта и да оставим тези с “чистак-бърсак” лъскавите новите мотоциклети да им се радват там, а ние да си обсъдим как да се подготвим и какво трябва да внимаваме, ако сме решили да си сдобием с мотор втора ръка.

В поредицата “Да си купим мотор на старо” ще откриете какво ви чака: от обявата до договора за покупка на двуколесното.

И така…:

мотор втора ръкаФаза I: Психологическата подготовка

Звучи забавно, но наистина е нужно да се подготвите психически. Не забравяйте: предстои ви да си купите мотоциклет, който вече е бил язден. Неизвестно къде, колко и как. И в интерес на истината, това е мотоциклет, от който някой всъщност се опитва да се отърве. Вярно, има стотици добросъвестни продавачи, но не е нужно да им вярваме.

  • Охладете ентусиазма си в разумни норми. Да, сезонът е в разгара си. Да, слънчево, топло и ведро е, небето е ясно и скоро няма да вали (може би). Но, каквото и да става, не бързайте да пъхате парите в ръцете на продавача, гледайки възторжено лъскавите спойлери или хромирани стойки.
  • Повтаряйте си наум, че този мотоциклет ИМА дефекти. Задачата ви по време на огледа е да откриете колкото може повече от тях. Останалите (дефекти) ще изникват с времето – обикновено в рамките на следващите шест месеца.
мотор втора ръкаФаза II: Разузнаването

Видели сте обявата. Цената ви се струва приемлива. Не бързайте да звъните на продавача! Отделете си един ден, дори два (примерно уикенд), за да проучите всичко в аванс. С този мотоциклет, дай, Боже, ще сте заедно в следващите няколко години. Така че си дайте малко време.

  • Огледайте обявата. Наистина, огледайте обявата МНОГО внимателно. Продавачът откъде е? От кой град? Какво описание е дал? Частно лице ли е или е автокъща? Отговарят ли характеристиките (мощност, кубатура, снимка) на реалното за модела за същата година? Никога не се подвеждайте от кратки описания от типа „Перфектен, качваш се и караш“! Ако е перфектен, защо цената му е такава? Изследвайте снимките особено търпеливо, не ги „прецъквайте“ току-така.
  • Разгледайте оригинални рекламни фотоси на модела и задължително ги сравнете с тези от обявата. Ще откриете колко много преправени самоделки и “Франкенщайни” се продават на пазара (особено в България). Обърнете внимание на слюди, предници, спойлери, колци, резервоари и прочее. Първият ми мотор е със задна лята джанта и предна – със спици. Бях толкова захласнат, че забелязах тази „подробност“ след около година…
  • “Zoom-a има тежката дума”. Ще се учудите колко много дефекти могат да бъдат забелязани при внимателно вглеждане по наличните в обявата снимки. Драскотини, липсващи болтчета, напуквания, износени и счупени елементи Скъсана тапицерия и ръкохватки, неоригинални части (напр. ръчки, бутони, степенки и пр.)… Протекли гарнитури, скъсани маркучета и какво ли не още…
  • Записвайте си всичко, което ви направи впечатление (дори и да не сте сигурни, че е дефект). Когато отидете на място, проверете надлежно по записките си. Пък и може да използвате записаното, когато преговаряте за цената.мотор втора ръка
  • Регистрирайте се в общи мото форуми. Български и международни. Желателно е да се разровите за форуми на собственици на този точно този тип марка и модел. Отворете Word или някой друг текстови редактор и си копирайте мнения, препоръки и „оплаквания“ от настоящи притежатели. След това ги прочетете – от начало до край!
  • Търсете информация за чести специфични проблеми или възможни „генетични заболявания“, дължащи се на калпав дизайн или некачествено производство. Няма идеален мотоциклет. Всеки модел си има слаби места. Ако нещо ви притеснява, не бъдете свенливи, а питайте. Няма тъпи въпроси, има тъпи отговори. В повечето форуми всеки един собственик на драго сърце ще ви отговори искрено – в рамките на неговия опит.
  • Разровете се за наличността и начина на доставка на резервни части. еBay не е панацея. Преценете струва ли си риска да купите мотор, чиито части пристигат за няколко месеца от Япония или САЩ и то – ако ги има. Имам немалко познати, които, заради закъсняла пратка с датчик или гарнитура, оставиха цял сезон мотора в бокса.
  • Изрядни ли са документите? Добро впечатление прави, ако продавачът е посочил изрично в обявата, че е платил всички такси, данъци, застраховки и че мотоциклетът е минал технически преглед. Продавачът трябва да може да ви представи голям и малък талон и договор за продажба.
  • Прегледайте аналогични обяви. Направете справка как върви на пазара избраният от вас модел за съответната година. Сметнете набързо средна цена и преценете дали обявата си струва.
мотор втора ръкаФаза III: Да позвъним на продавача

Харесали сте мотоциклета. Научили сте слабите и силните му страни. Разгледали сте внимателно снимките. Сглобили сте някакъв бюджет. И бързате да звъните на собственика.

  • Правило първо: при никакви положения не се пазарете директно за цената още по телефона. Това е изключително несериозно и прави лошо впечатление! Нормално е продавачът да има своите финансови очаквания. И ще бъде склонен на компромис в случай, че види сериозен купувач. Ако нямате налична поне 80-90% от сумата, по-добре потърсете друг мотор/обява.
  • Бъдете кратки. Попитайте дали обявата е валидна и кога може да се мине на оглед.
  • Настоявайте за оглед сутрин, към 8-9 часа̀. Идеята е да сте първият потенциален купувач за деня, защото ще имате голям шанс да проверите как пали мотоциклетът студен. Ако прецените, се презастраховайте и помолете продавача да НЕ го припалва. Особено важно е да видите как се държи мотора от студен старт.
  • Ако се уговорите вечер или следобед, това няма да как да стане: моторът сто процента е бил каран няколко пъти. А продавачът пък почти сигурно е изморен и отегчен от огледи.

 

Това бяха първите стъпки. Кои са следващите и за какво да гледате при първата среща с мотора, ще разберете в следващата част на “Да си купим мотор на старо“.

Автор: Делян Донев (BMM)

Споделете

2 коментари

  1. Pingback: Да си купим мотор на старо: Част 2 | Българска Мотоциклетна Медия

  2. Pingback: Да си купим мотор на старо: Част 3 | Българска Мотоциклетна Медия

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *