Кой кой е: Росица Бирова

Споделете

Кой кой е: Росица Бирова

Росица Бирова – бранд мениджър на Софкъмпани ООД. Снимка: личен архив

Ние от BMM стартираме една нова поредица. Нарекохме я “Кой кой е на българския мото пазар?”. В нея ще ви запознаем с бранд мениджърите на представените марки мотоциклети у нас. Тези мениджъри, които (донякъде) имат решаващия глас кои мотори да се внесат в България, кои премиери да докоснат нашата публика.

Хронологията на интервютата, които ще прочетете, се на база на излязлата информация за броя продадени мотори в България през 2017 година. Започваме с една чаровна дама – Росица Бирова. Тя е бранд мениджър на Софкъмпани ООД – фирмата, оторизиран представител на KTM, Kawasaki и Husqvarna за България.

BMM: Г-жо Бирова, към момента на нашия мото пазар вие сте единствената дама – бранд мениджър. Как се справя една жена в този доминантно мъжки сегмент?

Росица Бирова: Ами… предизвикателство си е, но ми харесва да се занимавам с тази работа. В началото, когато заех позицията,

подхождаха с известно недоверие към мене.

Но успях да спечеля уважението им. А и колегите ми по-малко се конфронтират с мене 😉 .

BMM: Вие сте минали по мото-йерархичната-стълбица, за да стигнете до този пост. Какво научихте от предишните си работи в тази сфера?

Росица Бирова: Много неща научих. За техническата страна на мотоциклетите. За обслужването на клиентите и за това колко е важно да се грижиш за тях, след като си им продал мотоциклета. Ние сме много отзивчиви към нашите клиенти при всеки възникнал проблем.

BMM: Една от негативно присъщите черти на нашата народопсхилогоия е (почти) постоянното мрънкане. Убедена съм, че и във вашата работа има такива клиенти. С тях как се справяте?

Росица Бирова: Такива хора има навсякъде. Защото, който мрънка тук, мрънка и в някой банков клон например. Ние се старем да им угодим и да им обясним кога са в позиция да имат някакви претенции и кога – не. Опитваме се да направим малко повече от това, което сме длъжни, от това, което ни е предписано от производителя. Стараем се нашите клиенти да останат доволни от обслужването ни.

BMM: Вие сте на тази длъжност от 4 години. Можете ли да изведете някакви статистически закономерности, отнасящи се до профила на купувачите на трите представлявани от ЕДИмотоцентър (Софкъмпани ООД) марки – KTM, Kawasaki и Husqvarna? 

Росица Бирова: KTM доминира основно на пазара на офроуд мотоциклетите. И на този пазар профилът на клиентите е доста по-различен от този на мотористите, които карат шосейни мотори. Продаваме много мотоциклети от тази марка на състезатели, както и на хоби ездачи, които карат през уикенда. Най-често

офроуд мотористите ни са хора над 40-годишна възраст,

платежоспособни са и могат да си позволят през година да си подновят мотоциклетите. Те имат своята реализация и за тях карането на такъв мотор е едно прекрасно хоби.

Що се отнася до шосейните мотоциклети – в последните години там купувачите основно са млади хора, на възраст 25-30 години.

BMM: За изминалата година в редакцията на BMM се оплакаха няколко наши читатели – че са искали да си купят от вас Kawasaki, но им е отказано тестването на мотора.

Росица Бирова: Да, права сте, защото материята, наречена тест драйв, е доста деликатна. За да се тестват, мотоциклетите трябва да са регистрирани или поне да имат някакви номера. С КТМ-ите има още един проблем – те идват фабрично заключени. За тест драйв ние можем да ги отключим в рамките на определено кратко време.

Но пък нека сега да се саморекламираме 😉 . Защото най-вероятно през м. април т.г., съвместно със Столична община, ще направим т.нар. Orange days. На това събитие ще поканим наши клиенти – настоящи и бъдещи. И всеки, който желае, ще може да се запише за тест драйв, стига да има свидетелство за правоуправление, разбира се.

Нека да кажа още нещо, което се знае от немного хора. От 5 години насам ние, заедно с KTM, спонсорираме състезатели по мотокрос – това са млади момчета, започнали в класове 65 или 85 кубика. Към днешна дата повечето от тях са с мотоциклети 125 сс и 250 сс. Тази година успях да извоювам за още двама младежи допълнително по 2 мотора на специални условия + бюджет за резервни части + екипировка. В дългосрочен план това е много добре – генерира и отзвук, и клиенти за нас.

 

Кой кой е: Kawasaki Ninja H2 SX

Kawasaki Ninja H2 SX. Снимка: Kawasaki

BMM: С какви мото премиери ще зарадвате почитателите на KTM, Kawasaki и Husqvarna у нас?

Росица Бирова: С КТМ Duke 790. С Kawasaki Z900RS – един модел,

който се завръща с нюанси на ретро визия.

С тази визия са и два нови модела на Husqvarna – VITPILEN и SVARTPILEN. И с впечатляващия Kawasaki Ninja H2 SX, разбира се! Има още няколко модела, които по-скоро са обновени, отколкото премиерни.

BMM: Защо според вас в България няма ежегодна официална статистика за броя на продадените мотоциклети – нови и употребявани? Единствените цифри, които се появяват, са подадените от ААП и те се отнасят само до новите машини. Сякаш тази мото информация е със статут на държавна тайна.

Росица Бирова: … Просто никоя институция не се наема да събира или обобщава тези данни. Ако отидеш в КАТ, за всяка клетка информация, която те интересува, ще трябва да си платиш. А на фона на нашия пазар не виждам фирма, която ще си плати, за да добие тази обширна информация (най-вече за second hand моторите).

BMM: Какво по ваше мнение е съотношението на продадените нови мотори спрямо продадените употребявани мотоциклети? 1:5? 1:10?

Росица Бирова: Няма да се изненадам, ако е 1:10…

BMM: Нашият пазар е малък. Освен, че е малък, сбъркан ли е? И ако да – колко и в какво?

Росица Бирова: Много е изкушаващо да кажа, че е сбъркан… Но чисто икономически погледнато

всеки участник на този пазар си гони своя интерес.

И няма какво да се сърдим и/или да търсим недостатъци. Ние – вносителите на нови мотоциклети, трябва да представяме на определено ниво марките, на които сме лицето тук, в България. Аз се изморявам да обяснявам на всички фирми, които представляваме, че у нас няма как да изградим действаща дилърска мрежа. Защото изискванията, които те имат към нашите дилъри, са твърде високи. Няма как да задължиш някого да си оборудва сервиза с инструменти за 10 000 евро – на KTM или на която и да е марка! Такива магазинчета продават това, което клиентът търси – независимо дали е на наша марка или на конкурентна. Един търговец, за да оцелее на пазара, продава части и на Honda, и на Yamaha, и на Kawasaki. Затова на пръв поглед изглежда, че пазарът ни е сбъркан. Че нямаме действаща и хубава дилърска мрежа. Но България е малка страна, градовете ни са малки. Това е причината голяма част от бизнеса да е концентриран в София.

BMM: На фона на малкия ни пазар има ли сив внос?

Росица Бирова: За последните 2-3 години ние успяхме да хванем доста голям сив внос на KTM-и от Румъния. Не бих желала да съм некоректна, но някои румънски търговци превеждат сайтовете си на български език, таргетират ни и тъй като техният пазар е по-голям от българския, могат да си позволят да предлагат по-ниски цени от нашите. Войната ни е ежедневна – постоянно пиша писма, оплаквам се, моля се.

BMM: И какъв е резултатът?

Росица Бирова: Понякога някой от КТМ Европа размахва пръст. И казва: “Нали ви казахме да не продавате в България?”. А румънците отговарят: “Ама ние не разбрахме, че се отнася за България…”. Но така или иначе цялата тази система работи в интерес на крайния клиент, нали?

Следващият, когото ще представим в “Кой кой е на българския мото пазар?”, е Йонут Бату (BMW Motorrad).

BMM©

 


Споделете

9 коментари

  1. Condios

    To serve customers ?

    Went to Kawasaki here in Sofia, and they were all too busy doing nothing, sitting on their fat asses, no speaking to nor inviting us. So the only people that buy there, I guess, already know what bike they want to buy. Worst ever. I ended up being helped by Yamaha, who were very helpful. So now I ride Yamaha.

    • Жоржo

      Потвърждавам! Обслужването от Софкъмпани като дилър на КТМ и Кавазаки е като масовото познато в България. А именно: на изключително ниско ниво. Но това не е нещо ново. Всеки сам би го разбрал, просто трябва да се разходи до там… Дано все пак тази девойка подобри нещата. Изглежда, че има амбиция.

  2. Pingback: Кой кой е: Йонут Бату | Българска Мотоциклетна Медия

  3. Pingback: Кой кой е: Лъчезар Буюклийски | Българска Мотоциклетна Медия

  4. Pingback: Orange days 2018 с KTM | Българска Мотоциклетна Медия

  5. Pingback: Кой кой е: Стефания Василева | Българска Мотоциклетна Медия

  6. Pingback: 82 мото мъдрости | Българска Мотоциклетна Медия

  7. Pingback: Новата ера на градските мотоциклети | Българска Мотоциклетна Медия

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *