Снимка: Pinterest
Започваме поредицата Да си купим мотор на старо. Само в България, когато човек се похвали че си е купил “нов“ автомобил (в случая мотоциклет), го питат коя година е произведен. Пазарът на употребявани мотоциклети брутално доминира и въпреки че се наблюдава доста сериозно раздвижване, късметлиите, сдобили се с чисто нови машини, си остават малцинство.
И така, предлагам като начало да си глътнем завистта и да оставим тези с чистак-бърсак-лъскавите-нови-машини да им се радват, а ние да обсъдим как да се подготвим и за какво трябва да внимаваме, ако сме решили да си купим мотор на старо.
В нашата поредица ще открием какво ни чака: от обявата до договора за покупка на двуколесното.
Снимка: Pinterest
Фаза I: Психологическата подготовка
Звучи забавно, но наистина е нужно да се подготвим психически. И да не забравяме: предстои ни да си купим мотоциклет, който вече е бил язден. Неизвестно къде, колко и как. И в интерес на истината, това е мотоциклет, от който някой всъщност се опитва да се отърве. Вярно, има стотици добросъвестни продавачи, но не е нужно да им вярваме.
– Да охладим ентусиазма си в разумни норми. Да, сезонът идва или пък е в разгара си. Да, слънчево, топло и ведро е, небето е ясно и скоро няма да вали (може би). Но, каквото и да става, не бива да бързаме да пъхаме парите в ръцете на продавача, гледайки възторжено лъскавите спойлери или хромирани стойки.
– Да си повтаряме наум, че този мотоциклет ИМА дефекти. Задачата ни по време на огледа е да открием колкото може повече от тях. Останалите дефекти ще изникват с времето – обикновено в рамките на следващите шест месеца.
Фаза II: Разузнаването
Видели сме обявата. Цената ни се струва приемлива. Ноооо! Да не бързаме да звъним на продавача! Да си отделим един ден, дори два (примерно уикенд), за да проучим всичко в аванс. С този мотоциклет, дай боже, ще сме заедно в следващите няколко години. Така че да си дадем малко време.
– Оглеждаме обявата – при това МНОГО внимателно. Продавачът откъде е? От кой град? Какво описание е дал? Частно лице ли е или е автокъща? Отговарят ли характеристиките (мощност, кубатура, снимка) на реалното за модела за същата година? Никога да не се подвеждаме от кратки описания от типа “Перфектен – качваш се и караш“! Ако е перфектен, защо цената му е такава? И да – трябва особено търпеливо да изследваме снимките, а не просто да ги “цъкнем”.
– Разглеждаме оригинални рекламни фотоси на модела и задължително ги сравняваме с тези от обявата. Ще открием колко много преправени самоделки и “Франкенщайни” се продават на пазара (особено в България). Трябва да обърнем внимание на слюди, предници, спойлери, колци, резервоари и прочее. Първият ми мотор е със задна лята джанта и предна – със спици. Бях толкова захласнат, че забелязах тази “подробност“ след около година…
– “Zoom-a има тежката дума”. Ще се учудим колко много дефекти могат да бъдат забелязани при внимателно вглеждане по наличните в обявата снимки. Драскотини, липсващи болтчета, напуквания, износени и счупени елементи… Скъсана тапицерия и ръкохватки, неоригинални части (напр. ръчки, бутони, степенки и пр.)… Протекли гарнитури, скъсани маркучета и какво ли не още…
Снимка: Pinterest
– Записваме си всичко, което ни направи впечатление (дори и да не сме сигурни, че е дефект). Когато отидем на място, надлежно проверяваме по записките си. Пък и може да използваме записаното, когато преговаряме за цената.
– Регистрираме се в общи мото форуми. Български и международни. Желателно е да се разровим за форуми на собственици на този точно този тип марка и модел. Отваряме Word или някакъв друг текстови редактор и си копираме мнения, препоръки и оплаквания от настоящи притежатели. След това ги прочитаме – от начало до края!
– Търсим информация за чести специфични проблеми или възможни “генетични заболявания“, дължащи се на калпав дизайн или некачествено производство.
Няма идеален мотоциклет.
Всеки модел си има слаби места. Ако нещо ни притеснява, няма нужда да сме свенливи, а да питаме. Няма тъпи въпроси, има тъпи отговори. В повечето форуми всеки един собственик на драго сърце ще ни отговори искрено – в рамките на неговия опит.
– Разравяме се за наличността и начина на доставка на резервни части – еBay не е панацея. Нужно е да преценим струва ли си риска да купим мотор, чиито части пристигат за няколко месеца от Япония или САЩ и то – ако ги има. Имам немалко познати, които, заради закъсняла пратка с датчик или гарнитура, оставиха цял сезон мотора в бокса.
– Изрядни ли са документите? Добро впечатление прави, ако продавачът е посочил изрично в обявата, че е платил всички такси, данъци, застраховки и че мотоциклетът е минал технически преглед. Продавачът трябва да може да ни представи голям и малък талон и договор за продажба.
– Преглеждаме аналогични обяви. Правим справка как върви на пазара избраният от нас модел за съответната година. Смятаме набързо средна цена и преценяваме дали обявата си струва.
Фаза III: Да позвъним на продавача
Харесали сме мотоциклета. Научили сме слабите и силните му страни. Разгледали сме внимателно снимките. Сглобили сме някакъв бюджет. И бързаме да звъним на собственика. Какво е важно?
– Правило първо: при никакви положения не се пазарим директно за цената още по телефона. Това е изключително несериозно и прави лошо впечатление! Нормално е продавачът да има своите финансови очаквания. И ще бъде склонен на компромис, когато види сериозен купувач. Ако нямаме налични поне 80-90% от сумата, по-добре е да потърсим друг мотор/обява.
– Да сме кратки. Питаме дали обявата е валидна и кога можем да минем на оглед.
– Настояваме за оглед сутрин, към 8-9 часа̀. Идеята е да сме първият потенциален купувач за деня, защото ще имаме голям шанс да проверим как пали мотоциклетът студен. Ако преценим, се презастраховаме и молим продавача да НЕ го припалва. Особено важно е да видим как се държи мотора от студен старт. Ако се уговорим вечер или следобед, това няма как да стане: моторът сто процента е бил каран няколко пъти. А продавачът пък почти сигурно е изморен и отегчен от огледи.
Това бяха първите стъпки. Кои са следващите и за какво да гледаме при първата среща с мотора, ще разберем в следващата част на Да си купим мотор на старо.
Автор: Делян Донев
BMM©
Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.
