Михаела и Изабела. Снимка: BMM

Дами тестваха Yamaha Ténéré 700 на първия изцяло дамски тест райд в България. В слънчевия петъчен ден на 19 октомври 2019 г. пет мото момичета пробваха един интригуващ супер модел. И дадоха своето мнение за мотоциклета, промотиран като “създаден за ралита и за приключения на дълги разстояния, който перфектно се справя и на кален терен, и на асфалт”.

Нека да припомним основните характеристики на хитовия за миналогодишната EICMA модел. Yamaha Ténéré 700 има 689-кубиков 4-тактов двигател CP2 с голям въртящ момент. Корпусът и седалката са компактни, тънки и ергономични. Има регулируеми 43-мм обърнати вилки с голям ход. Задното окачване е дистанционно регулируемо. Има 21-инчово/18-инчово колело със спици и гуми, създадени за приключения. И какво ли още не… Въобще мотоциклет – мечта 😎 !

Михаела потегля. Снимка: BMM

Какво се случи на първия изцяло дамски тест райд? Пет мото дами със стабилен (или поне приличен) мото стаж и толкова навъртяни километри, че могат да засрамят доста мъже 😉 , покараха мотоциклета из София и извън града. И петте карат мотори, различни от Yamaha. Някои от тях са изкушени от офроуда, други – от по-дългите мото пътешествия. Но всички тестваха култовото Ténéré 700, цвят Ceramic Ice. Което всъщност си е един прекрасен син цвят, в който нито има Ceramic, нито пък Ice 😀 😀 😀 . Но явно такова е било колористичното прозрение на дизайнера (със сигурност мъж 😉 ). Представяме ви обобщените откровени мнения на дамския-тест-райд-екип в състав (по азбучен ред) Деница Борисова, Лилия Осойска, Михаела Николова, Севи Сладкарова и Славена Даскалова.

Севи. Снимка: личен архив

Пъргавостта на мотоциклета

Всички момичета категорично заявиха, че Yamaha Ténéré 700 е много пъргав мотоциклет – без да е “нервен”. Маневрен е, управлява се леко и без никакво затруднение набира скорост. Деница: “Според мен е доста пъргав и лек мотор. Аз нямам голям опит – освен тренировъчния Hornet + 2 години + 20 000 километра с BMW G 310 GS. Но без затруднение маневрирах и подкарах Yamaha-та 😀 . Моторът се движи лесно, като моя. И не се се усеща, че е по-тежък.”

Удобството на машината

По този параграф мненията се различаваха. Славена: “За типа мотор е удобен, но лично на мене ми беше висок и твърд. Това обаче се компенсира от лекотата на машинката. Ако трябва да оценя по десетобалната система, давам 7.”

Лилия, Славена и Деница. Снимка: личен архив

За Севи голям минус е твърдата и не особено удобна (за нея) седалка. “Предполага се, че мотоциклетът е турист/адвенчър. И че в по-голямата част от времето ще си седнал, а няма да го управляваш прав. За мене това е голям минус. Други марки ендуро мотори имат по-мека права седалка. Не ми допадна и малката слюда –  след 120 км/ч целият въздух те удря в ръцете и гърдите. Това, което обаче ме изненада изключително приятно, е колко лек е мотоциклетът. Или по-скоро усещането за лекота, което оставя – все едно си с 250-кубиково ендуро.”

На Лили, Деница и Михаела Ténéré-то им хареса. Пасна им – така да се каже 😉 .

Поведението на мотоциклета в завои и на неравен терен

Отново категоричност в единомислието 😎 : мотоциклетът завива много леко, без затруднения, лесно и изненадващо за големината си. Севи дори е пробвала да го командва по мисловен път и ѝ се е получило 😉 .

А Славена тества машината в пръст и чакъл и заяви, че в такива условия мотоциклетът се държи изключително добре.

Предимствата на Yamaha Ténéré 700

Деница: “Подходящ и за градско каране, и за черни пътища. Натиснах го докъм 110 км/ч и си беше съвсем спокоен на 5-та предавка. Предполагам, че спокойно и комфортно може да поддържа 130-150 км/ч – което е предпоставка за дълъг път. “

Славена с предтеча на Yamaha Ténéré 700 – в далечната 1999 година. Снимка: личен архив

Лилия: “Лек и маневрен. И понеже е тесен и висок, пък и лесно се “пъхаш” между колите, е удобен за каране и в градски условия. А заради изправената си стойка е удобен и за дълги преходи.”

Михаела: “Мотоциклетът, спореде мен, е подходящ за офроуд и за извънградски преходи. Заради седалката му обаче не съм сигурна, че ще е достатъчно удобен за твърде дълги преходи. Но пък за тази цел си има определени мотори, нали?! А и още нещо – разходът на гориво е малък. Определено бих си купила такъв мотор.”

Севи: “Ténéré-то ти дава една завидно чувство за лекота! Подходящ е за градско каране с кратки (дневни) преходи по смесен терен. Това е мотоциклет за забавление и на черен път, и на шосе.”

Славена: “Много лек и маневрен. Лесно се правя с градските “неравности”, бордюри и дупки. Подходящ е за предвижване из трафика.”

Изабела, която не е пораснала достатъчно… май. Снимка: BMM

Недостатъците

Според дамите, тествали Yamaha Ténéré 700, най-основният недостатък е височината. Т.е. мотоциклетът категорично не е подходящ за не-особено-високи-хора 😉 . Поради тази причина девойка-мераклийка със стройните 165 см не успя да го подкара. Но пък ние от BMM сме ѝ подготвили компенсация 😎 .

Ето още няколко недостатъка:

– мотоциклетът е повече ендуро, отколкото крос;

– седалката е прекалено твърда и тънка за ендуро;

– липсва немското (или пък италианското) внимание към детайла на дизайна.

Цветовата гама

Ténéré-то се предлага в следните три цвята: Ceramic Ice, Competition White или Power Black. И тъй като дамите са хора естети 😎 , ги попитахме: “Ако вие бяхте дизайнер, бихте ли разработили мотоциклета в друг цвят?”. За някои от тествалите машината цветовата гама е абсолютно подходяща. За други обаче той трябва да е тъмно розов. Или пък червен – Ceramic Red!

Така – в много позитивни емоции, премина първият дамски тест райд. Благодарим и на участничките в него, и на “Мотодинамикс” ЕООД – официалният представител на Yamaha Motor за България!

BMM© 

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.