Honda VFR400R NC30.

Кои 400-кубикови спортни мотоциклети от 80-те и 90-те години на миналия век все още ни впечатляват? Кои буквално ни грабват – без значение колко днешните/съвременни спортни мотоциклети са достъпни, надеждни и пр.?

От онлайн изданието MCN са подбрали – по техен вкус и критерии, разбира се 😉 – кои са легендарните спортни мотоциклети с 400-кубиков двигател от 80-те и 90-те години. Ето изборът на колегите – 5 модела спортни мотоциклети, които си заслужават.

Honda VFR400R NC30 (1988 – 1994)

Спецификации:
– мощност: 55 к.с.;
– обем на двигателя: 399 куб.см;
– височина на седалката: 705 мм;
– тегло: 175 кг.

Honda VFR400R, известен още като NC30, не е бърз в традиционния смисъл. Този мотоциклет генерира скорост чрез изумителен баланс. “Обира” неравностите по пътното платно, стабилен и уравновесен е. Перфектно проектираният V4 двигател осигурява гъвкавост и надеждност. Освен това машината е дребничка, така че всеки, който е над 170 см и се качи на нея, ще изглежда огромен 😎 .

Kawasaki ZXR400.

Kawasaki ZXR400 (1995 – 1998)

Може да не е най-бързият Kawa-мотоциклет, но ZXR е най-бързият 400-кубиков модел.

Спецификации:
– мощност: 62 к.с.;
– обем на двигателя: 398 куб.см;
– височина на седалката: 827 мм;
– тегло: 160 кг.

Ранният H1 от 89-а е най-красивият ZXR, но по-късните модели Kawasaki ZXR400 (от L1 нататък) не му отстъпват. Ден след ден той ще свисти с 14 500 оборота в минута, ще ускорява до 225 км/ч при перфектни условия. Нищо чудно, че толкова дълго време е любимец на клубните състезатели. Мотоциклетите със синя окраска са желани, но официално моделът е внесен през 2000-та – затова купете най-новия, най-добрия, който можете да намерите, съветват от MCN.

Suzuki GSX-R4.

Suzuki GSX-R400 (1990 – 1996)

Спецификации:
– мощност: 59 к.с.;
– обем на двигателя: 398 куб.см;
– височина на седалката: 780 мм;
– тегло: 167 кг.

Първият GSX-R не е 750-кубиков (през 1985 г.). Нееее! През март 1984 г. на пазара е пуснат 400-кубиков, простичко именуван “GSX-R“. Маркировката “400” е добавена през следващата година. А през 1990 г., с L версията на GSX-R400, Suzuki превърна мотоциклета в истинско 750-мини – малък, подвижен, секси 😉 .

Искате да си купите такова двуколесно? Тогава изберете от произведените през 1991 или 1992 г. – те имат амортисьори от модела SP от 1990 г. + 6 к.с. повече от версиите от 1993 г. нататък.

Honda CBR400RR.

Honda CBR400RR (1986 – 1994)

Елегантен, надежден, изпитан – всичко това е Baby Blade.

Спецификации:
– мощност: 59 к.с.;
– обем на двигателя: 399 куб.см;
– височина на седалката: 750 мм;
– тегло: 162 кг.

CBR на Honda е първият мотоциклет на компанията, който е с променлива система на клапаните – REV (1983 г.). От MCN препоръчват NC29 Gull Arm (от 1990 г.), който е:
– по-разпространен;
– най-добрият CBR.

Редовият четирицилиндров двигател е здрав, качеството е брилянтно, а управлението е най-стабилното от всички 400-кубикови.

Yamaha FZR400RR.

Yamaha FZR400RR (1988 – 1994)

Спецификации:
– мощност: 45 к.с.;
– обем на двигателя: 399 куб.см.;
– височина на седалката: 759 мм;
– тегло: 184 кг.

Първият FZR400 излиза през 1986 г. Проектиран е като “шосеен състезател” и стои в основата на състезателния TT F3 на Yamaha. И да – моделите от 80-те години на миналия век са готини. Но FZR400RR от 90-те е точният избор за любителите на завоите. Остър, завладяващ, борбен – той е истинско удоволствие за второстепенните пътища. А още по-голямо удоволствие 😉 е високоспециализираната SP версия, която доминираше на TT.

Източник: MCN.

BMM©

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.