BMW HP4 Race - лимитиран карбонов супербайк за 68 хил. паунда

През ноември на EICMA 2016 шефът на BMW Motorrad Щефан Шалев заяви, че HP4 Race ще е най-ексклузивният мотоциклет в историята на марката. Сега, по време на авто изложението в Шанхай, фирмата представи детайли за новата машина.

HP4 Race ще бъде произведен в лимитирана серия от 750 броя – всеки от които ще бъде ръчно изработен. Мотоциклетът е с много близки, но не напълно идентични, параметри до заводските състезателни машини на BMW. 4-цилиндровият двигател осигурява максимална мощност от 215 к.с. (158 кВт) при 13 900 об/мин – това е с 16 к.с. повече от тези на S 1000 RR. Максималният въртящ момент е 120 Нм при 10 000 об/мин, а границата на максималните обороти е отместена нагоре спрямо двигателя на S 1000 RR – от 14 200 на 14 500 об/мин.

Двигателят и трансмисията на HP4 Race са адаптирани според спецификациите на машините във WEC и Superbike World Championship, но е по-лек от състезателните мотори в SWC. Всъщност BMW HP4 Race е по-лек от повечето пистови мотоциклети – заради карбоновата си рама той тежи едва 171 кг. И то зареден с гориво, масло и готов за пистата 😉 .

Пистовият звяр изобилства от въглеродни влакна, включително рама тип монокок с тегло едва 7.8 кг. Освен основната, задната самоносеща спомагателна рама също е от карбон (с тристепенна настройка на височината), както и джантите – те са с 30% по-леки в сравнение с предишните ковани колела от алуминий.

BMW HP4 Race е готов за състезания директно от фабриката

със своята обърната вилка FGR 300 и заден амортисьор TTX 36 GP. И двете са на шведската марка Öhlins, а същите части се използват в Superbike World Championship и в MotoGP. Рамото на задното окачване – изработено от фрезован и листов метал – също е компонент, използван в мотоциклетите на Superbike World Cup.

Не само окачването, но и спирачките на байка отговарят на най-високите състезателно изисквания. Спирачната система, доставяна от Brembo, може да бъде намерена в редиците на Световната купа. GP4 PR монолитните спирачни апарати са с химично никелирана повърхност и титаниеви бутала, което е “възможно най-добрата комбинация от материали и техники в момента”. Заедно със стоманените, дебели 6.75 мм „Т“-тип състезателни дискове с диаметър 320 мм, системата осигурява изключителна ефективност на спирачките.

Широкият набор от електронни системи за управление и асистенция, както и оптимизираната за състезания бордова електрическа система, ще бъдат в услуга на състезателя. Подробна информация е налична на 2D таблото чрез преносима памет (2D logger). BMW HP4 RACE има множество настройки за различните пистови конфигурации и пътни настилки, осигурени от системите Динамичен контрол на сцеплението (DTC), Engine Brake EBR и Wheelie Control. Мотоциклетът има 6-степенна скоростна кутия, а всяка от предавките може да бъде програмирана според предпочитанията на водача.

Карбоновите елементи, капакът на всмукателния заглушител и „гърбицата“ на седалката на новото HP4 RACE включват цветовете на BMW HP Motorsport. Ръчно полираният и запечатан с прозрачен лак резервоар подчертава допълнително квалитетния състезателен вид на мотора.

Очакваната цена ще е около 68 хил. британски лири – почти 160 хил лв.

Обобщение на акцентите на новото BMW HP4 RACE:

Kарбонова основна рама тип монокок, тежаща едва 7.8 кг.;
Карбонова самоносеща спомагателна рама отзад, позволяваща настройка на височината в три нива;
Карбонови колела, тежащи с 30% по-малко от кованите алуминиеви еквиваленти;
FGR 300 обърната вилка от Öhlins;
TTX 36 GP заден амортисьор от Öhlins;
GP4 PR моноблок апарати от Brembo с 320-милиметрови стоманени състезателни дискове от „Т“-тип (с дебелина 675 мм) отпред;
Състезателен двигател като в World Cup с мощност 215 к.с. при 13 900 об/ мин и 120 Нм при 10 000 об/ мин.;
Състезателна трансмисия с близки, адаптирани предавателни числа;
Олекотена и оптимизирана електрическа система с литиево-йонен акумулатор (5 Ah);
2D табло и 2D памет за данни;
Динамичен контрол на сцеплението (DTC) (програмируем за всяка предавка в 15 нива);
Engine Brake EBR (програмируемa за избрани предавки в 15 нива);
Wheelie Control (програмируем за всяка предавка);
Launch Control (за оптимални стартове при състезания);
Pit Lane Limiter (за следене ограниченията на скоростта в зоната на боксовете);
Леки спойлери, изработени от карбон;
Елементи, боядисани в цветовете на BMW HP Motorsport;
Ограничен в серия от 750 мотоциклета, всеки индивидуално изработен на ръка.