Да подготвим мотоциклета си

Споделете


Да подготвим мотоциклета си

Снимка: HowStuffWorks

Зимата вече аха-аха си тръгва и е време да подготвим мотоциклета си. А любимата ни машина има нужда от ласки и внимание – за да ни служи вярно и занапред. Как да “приласкаем” и обгрижим нашия верен приятел за новия сезон? Как да подготвим мотоциклета си? Вижте сами. Лесно е и можем да минем без сервизи и майстори. Стартираме с първата част 😉 .

Веригата и пиньоните (ако имаме)

Започваме от външните, леснодостъпни части на мотора. Ако нашият мотоциклет има верига, то следващите редове са за нас. Ако обаче сме с кардан или ремък, ги прескачаме 😎 .

При простата проверка на веригата гледаме разстоянието, което е между задния шарнир и самата нея. Когато повдигнем долната част на веригата, разстоянието между нея и шарнира не трябва да е повече от 2-2.5 см. За всеки мотоциклет има допустимо провисване, указано от производителя. Най-вероятно сме виждали много разтегната верига – изживяла е живота си и ѝ е дошло време за смяна. Най-точно можем да определим износването като дръпнем задния край при пиньона – ако се отвори просвет между веригата и зъбното колело, значи е за смяна. Тя (веригата) трябва да е плътно по венеца и не трябва да има никакво разстояние там. Под малките метални буренца, които се въртят, има нитове, които се износват. При 110 звена на веригата, ако всеки от тези нитове даде разлика от по-малко от 1 милиметър, сами можем да сметнем колко се разтяга. Освен по описаните начини, няма как да разберем дали е разтегната – то до голяма степен

зависи от карането.

Ако мотоциклетът е на по-спокоен водач, който не вдига предница, не прави дрифтове и т.н., веригата може да изкара до 30-35 хиляди километра. Ако е на по-агресивен водач… може да се смени и 2 пъти в сезона 🙂 .

Трябва да имаме предвид пиньоните и техните зъбци – когато ги погледнем отпред, трябва да са идеално прави. Не бива да имат посока или да приличат на зъби на трион. Верига и пиньони се сменят едновременно. Ако нямаме финансова възможност за това, има временно решение – завъртане на венеца. Нормално зъбците сочат по посока на движението, но ако обърнем пиньона наобратно (така че зъбите да сочат назад), можем да покараме още малко – не повече от 2500-5000 км. Ако веригата се попритегне малко, това компенсира обратния наклон на зъбците и разтягането на веригата.

Съвсем накратко ще се спрем на

смазването и почистването

на веригата. Тя трябва винаги да е добре смазана – нещо, което е добре да правим на около 500 км и задължително – ако сме карали в дъжд. Преди да я смажем, трябва да я почистим добре и да я подсушим. За целта можем да използваме обезмаслител и специална четка (или просто четка за зъби). Най-лесният начин за смазване на верига обаче е чрез ойлъри – система, която дозира смазка по време на движение.

Ако моторът ни е обзаведен с кардан или ремък, трябва да имаме предвид следното:
– ремъкът се подменя на около 40 хиляди километра;
– хубаво е маслото на кардана да се сменя на около 2 години, но и това зависи от експоатацията на двуколесното.
И за двете е добре да се консултираме с препоръките на производителя на мотора ни.

Въздушен филтър

Както показва името му, той просто филтрира навлизащия в пълнителния тракт на двигателя въздух. Тук нямаме кой знае каква възможност да варираме, тъй като моделите въздушни филтри са строго специфични за различните модели мотоциклети. Характеризира ги най-вече пропускателната им способност. Няма как да повишим мощността на машината си като просто сменим въздушния ѝ филтър. Затова е добре да се придържаме към оригиналния такъв за модела ни.

И тук, както и при свещите, по-времеемко е достигането до филтъра, отколкото самата смяна. В повечето случаи ще ни се наложи да демонтираме някой страничен капак на мотора и/или резервоара му. След което схемата е: вадим стария филтър, слагаме новия, по обратния ред връщаме капака и/или резервоара на правилното място и сме готови!

А в следващите материали на тема Да подготвим мотоциклета си очаквайте полезна информация за акумулатора, спирачките, свещите и маслото.

Екип на BMM

BMM© 
Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.



Споделете

2 коментари

  1. Pingback: Подготовката на мотоциклета | Българска Мотоциклетна Медия

  2. Pingback: Смяната на маслото | Българска Мотоциклетна Медия

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.