Снимка: Indian България
Легендарната мото марка с превратна история Indian вече е в България. Днес – 31 юли 2020 г., е официалното откриване на мото центъра в София, където феновете на Indian Motorcycle ще могат да се докоснат до любимите си американски мотоциклети.
Историята
И тук родителят е… велосипед 😎 . През 1897 г. предприемачът и велосипедист Джордж М. Хенди (George M. Hendee) основава компанията си Hendee Manufacturing Company. Човекът започва да произвежда велосипеди, именувани Silver King и Silver Queen. Година по-късно се ражда името American Indian – бързо редуцирано само до Indian.
През 1900 г. в компанията се появява инженерът Карл Оскар Хедстрьом (Carl Oscar Hedström), който предлага на г-н Хенди да започнат производството на едноцилиндров мотоциклет (260 cc и мощност от 1.75 к.с.). Речено – сторено! И на следващата година компанията вече има две опитни единици Indian Single – разработени, изработени и изпитани 😉 .
Клиентският дебют е през 1902 г. През 1903 г. Карл Оскар Хедстрьом поставя световен мото скоростен рекорд, като вдига цели 56 мили в час (90 км/ч). Година по-късно Indian-ите започват да се предлагат в станалия визитна картичка на марката червен цвят. А производството на мотоциклетите расте – и от над 500 бр. на година през 1913 г. стига си пика си от 32 000 бр.
Сега да “пробягаме” през различните периоди
– 1905 г.: Indian разработва първия си двуцилиндров състезателен двигател V-Twin с обем от 1000 cc.
– 1911 г.: Хедстрьом създава усъвършенствана версия на мотоциклета – цилиндърът вече е с 4 клапана. През същата година, на култовите състезания на о-в Ман, цялата почетна стълбица е “населена” със състезатели от отбора на Indian.
– 1913 г.: Заради разногласия със Съвета на директорите Карл Оскар Хедстрьом напуска компанията.
– 1914 г.: Indian е най-големият производител на мотоциклети в света.
– 1916 г.: Компанията започва да произвежда модел K Featherweight – двутактов мотоциклет с обем на двигателя 220 cc. Този модел обаче не е успешен. През същата година и основателят на фирмата – Джордж М. Хенди, подава оставка.
– По време на Първата световна война (1914-1918 г.) болшинството от произведените Indian-и са предоставени на правителството на САЩ. Това рязко намалява продажбите и компанията отстъпва на Harley-Davidson лидерското си пазарно място.
– 1919 г.: Появява се моделът Scout – с двуцилиндров V-образен двигател, с обем 606 cc и мощност от 11 к.с.
Той става един от най-популярните Indian-модели.
Произвежда се до 1949 г.
– 1922 г.: На пазара излиза и в продължение 31 години се продава надградената версия на Scout – Chief (998 cc).
– Във времената на Великата депресия компанията е разорена. Купена е от Пол Дюпон (E. Paul DuPont).
– 1940 г.: Мотоциклетите Indian се “сдобиват” с характерните “крила”.
– След Втората световна война, през 1945 г. Пол Дюпон рязко губи интерес и продава фирмата на Ралф Роджерс (Ralph B. Rogers). Много от емблематичните модели отиват в историята.
– 1953 г.: Цялото производство е спряно.
Опитите за възкресение – все неуспешни
– 1953 г.: След банкрута компанията е купена от Brockhouse Engineering. От 1955 до 1960 г. новият купувач внася британски мотоциклети Royal Enfield, лекичко ги тунингова и ги продава под марката Indian.
– 1960 г.: Новият собственик вече е английската фирма AMC. И така – до 1962 г., когато AMC е ликвидирана.
– В средата на 60-те години на миналия век предприемачът Флойд Клаймер (Floyd Clymer) започва да използва марката Indian, без да я купи от предишния ѝ собственик. Под този бранд той започва да продава мотоциклети, купени от собственика на фирмата Italjet – италианеца Леополдо Тартарини. След успешния старт Клаймер поръчва на Тартарини да създаде двуколесно на база Italjet Griffon, но със 750-кубиковия двигател на Royal Enfield Interceptor.
– 1970 г.: Сътрудничеството свършва със смъртта на Клаймер. Марката Indian е продадена на адвоката от Лос Анджелис Алън Нюман. Нюман продължава да внася мотоциклети Italjet, а малко по-късно прави завод в Тайван. Пуска няколко модела с двигатели от 50 до 175 cc – основно двутактови на фирмите Italjet и Franco Morini.
– 1977 г.: Нюман банкрутира.
Следват още доста превратни години – със смяна на собственост, съдебни дела и фалити.
И стигаме до 2006 г.,
когато е открит нов завод за производство на мотоциклети Indian. Собственик е регистрираната в Лондон компания Stellican Limited. Произвеждат се ограничени серии Stellican Indian Chief (1720 cc, с V-образен двигател).
През 2009 г. на пазара излиза Indian Chief. Той е с модернизиран двигател Powerplus (1720 cc) и с електронно впръскване на горивото.
Две години по-късно на историческата сцена се появява новият и досегашен собственик – компанията Polaris Industries. През 2013 г. клиентите виждат три нови модела, които се различават основно в дизайна – Chief Classic, Chief Vintage и Chieftain.
А от 31 юли 2020 г. официално Indian вече е в България.
Мото центърът, в който ще се предлагат мотоциклетите, дава възможност за комплексна услуга: покупка, наем, сервизиране, постоянен технически контрол, мото хотел и др. На принципа на H.O.G. всеки собственик на Indian Motorcycle ще може да стане част от Indian Motorcycle Riders Group Bulgaria.
Ние от BMM желаем успех на мото начинанието!
BMM©
Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.
