Каските от А до Я: История

 

история на каскитеВ дух на информираност и полезност ние от BMM ви представяме поредица от материали, озаглавена Каските от А до Я. Ще ви разкажем за видовете каски, как да изберем своята, как правилно да я поддържаме, кога трябва да я сменим и други. Започваме с малко…

История на каските

Мотоциклетните каски имат близо 70-годишна история. За всичките тези години измененията по тях, аксесоарите и допълненията са много. Но целта им е една – да допринасят и за безопасността, и за комфорта по време на пътуване.

Лоурънс Арабски

Томас Едуард Лоурънс; Снимка: Wikipedia

На 13 май 1935 г. Томас Едуард Лоурънс (известен като Лоурънс Арабски) карал мотора си Brough Superior SS100 по междуселски път в графство Дорсет. Лоурънс бил пенсиониран полковник от британската армия. Като действащ военен, повече от 20 години той е бил разузнавач в Близкия Изток.

Та на въпросния 13-ти май бившият полковник – любител на високите скорости и опитен мотоциклетист, карал без каска. Внезапно на пътя изскочили две деца на велосипеди. В опита си да избегне сблъсък с тях, Лоурънс направил рязка маневра, загубил управление над мотора, паднал и получил травма на главата. Изпаднал в безсъзнание и след 6 дни починал.

д-р Хю Кеърнс; Снимкa: Wikipedia

Смъртта на полковника впечатлила изключително силно неврохирурга Хю Кеърнс (Hugh Cairns) – един от лекарите, които се борили за живота на Томас Лоурънс. Доктор Кеърнс посветил следващите години от живота си в изучаване на пътната безопасност и създаване на защитна екипировка за мотористите. Неврохирургът изследвал общо 2279 смъртни случая на мотоциклетисти. Заключението му е, че в голям процент от инцидентите причината за смърт е травма на главата. Резултатите от проведените изследвания на изиграват важна роля в разработката и приложението на мотоциклетните каски.

Действията
История на каските, Британски състезатели, 1959 г.

Британски състезатели, 1959 г.

В началото на 50-те години на миналия век Британският институт по стандартите (по задание на Министреството на транспорта на Обединеното кралство) публикува списък с изискванията и начините за употреба на мото каски. По същото това време в САЩ е патентована първата конструкция, станала основа за изработка на всички съвременни каски.

Първата държава, в която носенето на каска при управление на мотоциклет е задължително, е Австралия. Това се случва през 1961 г. До ден днешен там вниманието, което се обръща на безопасността на водачите на двуколесни превозни средства, е голямо. Например австралийско-новозеландският стандарт AS/NZS 1698:2006 се смята за един от най-строгите държавни стандарти за сертифициране на каски.

През 1967 г. мотористите от тогавашния СССР със закон са задължени да карат с каска. Горе-долу по същото време и в ред други държави са приети закони за задължителната употреба на тези предпазни средства – защото броят на двуколесните бързо нараства, скоростта на движение също се увеличава, а инцидентите и смъртността на мотоциклетисти бележат ръст.

През 2005 г. английското Министрество на транспорта публикува интересен отчет. Според изнесените данни мотористите са само 1% от участниците в движението по пътищата. Но в същото време на тях (мотоциклетистите) се падат 19% от смъртните случаи на пътя. Причина за 80% от смъртните случаи при мотористи е травма на главата. Печална статистика, която се появява близо половин век след въвеждане на закони за задължителна употреба на каски…

Превод и адаптация: Десислава Медарова (BMM)

 

След тази история на каските, очаквайте следващата част от поредицата Каските от А до Я! А ако имате нужда от (още) напомняне защо тази част от екипировката ни е задължителна, вижте тук.

BMM©

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.

2 коментари

  1. […] Наричали са тези машини “Ролс-Ройс на мотоциклетите“. Първите се пуснати на пазара през 1908 г. – от основателя на Brough Motorcycles Уилям Е. Броу (William E. Brough). Компанията след това е поета от сина на Уилям – състезателя, дизайнера и шоумена Джордж Броу (George Brough). И преживява истински възход, защото произвежда превъзходни мотоциклети, с високо качество, при това къстъмизирани. Принос имат и редица известни личности, фенове на марката – като британския археолог, офицер и дипломат Т.Е. Лоурънс, известен още като Лоурънс Арабски. […]

  2. […] 10. Използването на мото каска става задължително след смъртта на полковник Томас Едуард Лоурънс (известен като Лоурънс Арабски). На 13 май 1935 г., по междуселски път в графство Дорсет, Лоурънс кара мотоциклета си Brough Superior SS100 – да, да същият, дето вдига до 160 км/ч. В този ден пенсионираният полковник е без каска. Внезапно на пътя изскачат две деца на велосипеди. За да не се сблъска с тях, Лоурънс прави рязка маневра, изгубва управление и пада. Получава тежка травма на главата, от която след 6 дни умира. Повече за историята на каските вижте ТУК. […]

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.