Lane splitting-ът (лейн сплитинг) няма официална дефиниция на български език. Буквалният му превод от английски език е „разделяне на лентите“. В света на мотористите под lane splitting се разбира движението на мотористите между автомобилите. Още познато и като „филтъринг“, споделяне на лентите, каране по осевата линия (filtering, lane sharing, white-lining), въпреки че между всички тях има разлика. “Филтъринг” например се използва за движение между колите, когато те са в спряло положение. Lane splitting се употребява повече за движение между колите, когато и те са в движение.

Към настоящия момент в България lane splitting-ът все още не е регламентиран. Законодателна уредба за него липсва. Не е налице нито законова забрана, нито разрешение за движението на мотористите между автомобилите. Въпреки това почти всички мотористи го правят. Практиката показва, че в повечето случаи от страна на правоохранителните органи това се третира като нарушение. И се приравнява на неправилно изпреварване, разминаване или заобикаляне, за което може да бъде ангажирана административно-наказателната отговорност на нарушителя (чл. 179, ал. 1, т. 5 – глоба 150 лева).

За сравнение

lane splitting-ът e официално разрешен и легален

в Калифорния (САЩ), Австралия, Франция и Италия. Във Франция и Италия дори е задължителен, а в някои случаи, ако не „филтрираш“, може да се налагат и глоби. В повечето европейски държави lane splitting-ът е допустим, ако:

– разликата между скоростта на движение на моториста и тази на колоната не надвишава 20 км/ч;

– колоната се движи със скорост до 40 км/ч.

В Германия е налице законоустановена оборима презумпция, че при настъпване на ПТП виновен е мотористът, който се е движил между автомобилите (освен ако не се докаже противното). В Холандия пък при настъпване на ПТП по време на lane splitting вината се разделя по равно между водачите (освен ако не се съберат други доказателства).

Защо мотористите правят lane splitting?

Ами първо – защото могат 😀 . Карането между колите скъсява дължината на колоната и облекчава трафика – особено в големите натоварени градове. Намалява риска от удар отзад и не затваря моториста в колоната „спри-тръгни“. Видимостта на мотоциклета е най-голяма, когато той се намира най-отпред в колоната и може бързо да ускори и да се отдалечи от нея. В големите градски задръствания продължителното стоене в колоната дори може да предизвика гадене на моториста от изпаренията на газовете.

Разрешено или не, ясно е, че като мотористи ще продължим да караме между колите. Понякога това се налага и за собствената ни безопасност. Има много аргументи „за“ и „против“ карането между колите, но това може да е предмет на дълга дискусия или отделна тема.

Снимка: Motolegal

Как да го правим безопасно?

1. Карайте със скорост не по-висока от 15-20 км/ч от скоростта на колоната, в която се движите. Това е скорост, която позволява на всеки опитен и внимателен моторист да предвиди и да реагира на повечето препятствия, които могат да възникнат на пътя. Колкото е по-висока скоростта, толкова по-малко време имате за реакция.

2. Не карайте между колоната, ако трафикът се движи със скорост над 50 км/ч.  Колкото по-висока е скоростта, толкова по-опасно е да сте между колите. При скорост от 30 км/ч. на водача са му необходими 1-2 секунди, за да възприеме опасността. И ще измине поне 50-60 метра, докато предприеме действие по избягването ѝ. Същинската реакция – спиране или заобикаляне, също ще отнеме допълнително време и разстояние. Самото време за спиране и спирачният път са различни за всяка ситуация и са в пряка зависимост от мотора, уменията на водача и обстановката. Колкото е по-висока скоростта, толкова е по-голям рискът от произшествие.

3. По-безопасно е да се кара между колите в по-бързите ленти (левите ленти).  Избягвайте да карате между колите при наличието на трамвайни релси или при разклонения за завиване. Избягвайте да карате между колите и когато друг моторист прави същото в съседна лента. В този случай, в желанието да направи път на единия, автомобилистът може да удари другия моторист.

4. Винаги съобразявайте цялостната обстановка – ширината на лентите, големината на движещите се около вас МПС-та, настилката на пътя, осветеността, метеорологични условия. Някои ленти са по-тесни от други и мястото за разминаване е по-малко. Ако е прекалено тясно – не карайте между лентите.

Някои МПС-та са по-широки и обемни от други.

Затова не е препоръчително да се провирате между големи камиони, автобуси и т.н. Съобразявайте габаритите на собствения си мотор – ролбари, куфари и пр.

По непознати пътища избягвайте карането между колите – там лесно може да бъдете изненадани от дупки или лоша пътна настилка. Освен това лошата видимост (при неосветеност, мъгла или други метеорологични условия) ви поставят в опасност – вие сте трудно забележими. А и по-трудно ще забележите наличие на пясък, чакъл или други препятствия. Повишете видимостта си с по-цветна екипировка със светлоотразители и каска с по-ярък цвят.

5. Бъдете нащрек и винаги предвиждайте движенията и вероятните маневри на всички участници в движението около вас:

• непрекъснато наблюдавайте какво правят водачите на автомобилите около вас – дали са разсеяни, дали говорят по телефона, дали не се готвят да завиват или внезапно да сменят лентата;
• винаги си съставяйте план Б за излизане от потенциална опасна ситуация;
• винаги бъдете готови да реагирате, ако някой около вас реши да сменя лентата или положението си на пътното платно;
• не карайте на зиг-заг между лентите;
• не карайте в мъртвите точки на автомобилите и гледайте да стоите максимално малко там;
• никога не се качвайте на мотора под въздействие на алкохол, наркотици или други медикаменти;
• бъдете като скенер на пътната обстановка, оставяйте си поле за бягство  и бъдете готови да реагирате във всеки момент.

Не забравяйте да мислите, докато карате.

Когато сте на мотора, отговорността е изцяло и само ваша! Не разчитайте на другите да ви пазят. Вие сте отговорни за собствената си безопасност и решенията, които вземате. Не се поставяйте сами в опасни ситуации и не поемайте непремерени рискове.

Карането между лентите не се препоръчва на нови и неопитни мотористи. Винаги карайте в зоната си на комфорт. Ако усетите, че нямате достатъчно контрол върху мотора, веднага намалете скоростта до необходимото. На мотора всички се учим непрекъснато и постоянно – има само начинаещи и напреднали ученици. Опитът идва с времето и карането. Ride safe!

А в случай на злополука, не забравяйте, че Motolegal карат зад вас!

Автор: Motolegal.bg