Стефания Василева е следващото дамско присъствие в поредицата на BMM Кой кой е на българския мото пазар?. Младата дама, освен за автомобилния имидж на Peugeot в България, се грижи и за публичния образ на малките мото братя – скутерите на френската фирма. Тя говори увлекателно и красиво – и не само защото е PR на Sofia France Auto.

BMM: Peugeot е най-старият производител на мотоциклети, нали?

Стефания Василева: Да!

BMM: Добре, де, но сега нямате мотоциклети. Имате само скутери. Та да попитам защо така?

Стефания Василева: … Тази година Peugeot Scooters празнува 120 години.

BMM: И кога ще са големите празненства?

Стефания Василева: През цялата година! Те се ознаменуват от една специална серия Django. Ще представим и нашия триколесен скутер Metropolis. В Европа ползването на такова превозно средство е много по-достъпно.

BMM: Защо?

Стефания Василева: Защото в Европа, за да го управляваш, не се изисква категория А.

Във Франция се кара с категория B

и 7 допълнителни часа инструктаж. А в някои от държавите и тези допълнителни часове не са задължителни. Тук на няколко пъти се борихме да въведем подобен регламент и да може да се кара с категория B. Но нашата пътна администрация се страхува от такива действия.

BMM: Май има защо да се страхува – на фона на често срещаното… безразсъдство (от всички участници в пътното движение) по нашите пътища мисля, че страховете им са основателни. 

Стефания Василева: Съгласна съм. Но вариантът с допълнителни часове по кормуване също беше адекватен. Пътната ни администрация категорично отказа да приеме това наше предложението, както и предложението ни за 125-кубиковите скутери. В другите държави тези скутери на Peugeot се карат много, а при нас – не. И причината е точно в категория B. Но тъй като това е европейско законодателство, дали пък няма да бъдем принудени в един по-следващ момент да го приложим и ние?…

И да – съгласна съм, че такава една промяна е рискова за нашите пазар и манталитет. Затова и фокусът ни е към 50-кубиковите скутери.

BMM: Там са ви и най-големите продажби за 2017-та година – имате продадени 113 такива скутери.

Стефания Василева: Така е. Основната ни конкуренция в този клас са китайските скутери и скутерите втора употреба. Ние сме много добре ценово позиционирани. И на цена с няколкостотин лева отгоре ние предлагаме скутери с гаранция, с добър лизинг, с обслужване. Ние имаме собствена лизингова компания, която даже пое риска да лизингова скутери, без да изисква задължителна застраховка Автокаско. Т.е. клиентът сам избира дали да сключи такава застраховка или не.

BMM: Да, защото Автокаско-то е препъни камъкът. 

Стефания Василева: В най-лошия случай е 16%. Това е голям разход и затова ние се опитваме да направим покупката на скутерите ни по-лесна.

BMM: Като стигнахме до китайските двуколесни, да попитам – как се справяте с тях?

Стефания Василева: Не можем да се справим! Опитвали сме… Сега, с въвеждането на Евро 4, си мислим, че

голяма част от тях ще се отсеят.

Но… най-вероятно те пак ще измислят нещо. Затова ние – като секция “Двуколесни” към ААП, трябва да се борим…

BMM: Е, как ще се борите, Стефания, когато тази година едно изложение не можахте да направите?!

Стефания Василева: Факт е… И сте права. Ние от Peugeot не сме пропускали изложение – въпреки че сме “малките скутерски братя”. И тази година имахме готовността да се включим. Но ситуацията… излезе от контрол.

BMM: Какъв е вашият прочит – защо пропадна Moto Expo 2018? Със сигурност причините са повече от една. 

Стефания Василева: Всички тръгнахме с добри намерения и всички се опитахме да намерим правилната форма, защото искахме да направим класно изложение…

BMM: Къде? В поредния МОЛ ли?

Стефания Василева: Не, не – искахме да е извън МОЛ-овете. Търсихме варианти за зали,

но тези варианти се оказаха скъпи.

Мото бюджетите са различни от тези за автомобилите. Пък и автомобилният салон не е всяка година, а е през година. Това също е нещо, върху което можем да помислим. И, след като не намерихме решение, само и само за да покажем моторите, отново тръгнахме да се лутаме в МОЛ-овете.

BMM: Да, де, ама на финала се оказа, че това, което ви се предлага за по-евтино, щеше да ви излезе по-скъпо.

Стефания Василева: Точно така! И нямаше да е на нивото, на което ние искахме. Мисля, че е по-добре ние да си научим грешките и уроците. И да се подготвим за едно наистина адекватно изложение. Защото това, което направихме през 2015-та в Интер Експо Център, имаше един-единствен минус – че не присъстваха всички марки.

 

BMM: Тогава основните негативни вълнения на част от посетителите бяха, че не могат да се “метнат” на моторите – въпреки че някои от представените марки имаха тестови карания. И ние от BMM бяхме доста обнадеждени – че това е един добър старт, в добър формат, в който обичайните МОЛ-ски посетители липсват. След това – през 2016-та, се случи онова изложение в Sofia Ring Mall…

Стефания Василева: Което ни поблазни с ниските разходи.

BMM: Но вие продължихте да го разработвате този МОЛ, ей! Поне нещо да бяхте получили в замяна…

Стефания Василева: Така е. Защото, като се местим от МОЛ на МОЛ, ние само вкарваме трафик.

BMM: И когато вече стана ясно накъде клонят тазгодишните везни, тогава пуснахме “онзи” коментар. А той разгневи голяма част от вашите колеги – вносители на нови мотоциклети за България.

Стефания Василева: Но беше истина, за съжаление. И на мене ми беше неприятно да го чета, но беше истина…

Трябва да си научим уроците

и, вместо да правим безсмислени срещи и да търсим поредните евтини места, е по-добре да направим това изложение с по-малка честотност.

BMM: Да се върнем на китайците и да видим как ще се справим с тях, а 😉 ?

Стефания Василева: Трябва да информираме потребителите за всички възможности, които предлагаме. Peugeot е единственият производител, който има 2-, 3- и 4-колесна гама. Но пък има едно предизвикателство: скутерите ни малко или много остават в сянката на автомобилите.

BMM: Не малко или много, а ужасно много 😉 .

Стефания Василева: Да! Затова трябва да излезем от центровете. Ние имаме най-голямата дилърска мрежа – с 21 центъра в цялата страна. Във всеки от тях имаме скутери, но истината е, че много от клиентите не знаят, че Peugeot, освен автомобили, има скутери и велосипеди. А ние много преди да правим автомобили, сме правили скутери и велосипеди.

BMM: Аз пак да попитам: защо Peugeot не прави мотоциклети?

Стефания Василева: … Хубав въпрос… 50, 125 до 400 кубика – това е гамата от скутери на Peugeot. Не зная някога фирмата да е правила мотоциклети. Компанията е силна в 50-кубиковия сегмент. Затова Peugeot се ориентира към макси скутерите и, по аналогия с автомобилите, насочва вниманието си към по-премиум клиенти. Peugeot се опитва да инвестира по-скоро в качество, отколкото да прави нови разработки. Ние сме пионери в много неща – първият мотоциклетен производител сме, първият електрически скутер също е наше дело (Scoot’elec, през 1996 г.).

BMM: Доколко към днешна дата фирмата е изкушена от електрическите скутери?

Стефания Василева: Много е изкушена 😉 . За миналата година в Европа ръстът в продажбите на електрическите мотопеди е 40%. И, естествено,

това блазни Peugeot като производител.

Имахме електрически скутер, но беше доста скъп и преди 2 години производството му беше спряно. През лятото фирмата ще лансира достъпно решение – новият модел GenZe.

BMM: В началото на разговора ни споменахте за част от тазгодишните скутер-изненади на Peugeot. Освен тях, освен GenZe, какви други премиери да очакваме през 2018-та?

Стефания Василева: Започвам със Speedfight  – 125-кубиков с двигател SmartMotion за четвъртото поколение на този забавен скутер. Моделът е идеален за онези, които търсят компактно и олекотено превозно средство за забавни градски и извънградски пътувания. Имаме и Speedfight, версия R Cup (проектирана в партньорство с Peugeot Sport) – 50 куб. см и 125 куб. см.

Искам да обърна специално внимание на две други наши премиери. Споменах за Peugeot Metropolis – иновативното триколесно предложение. През 2018-та този емблематичен модел ще лансира нова елегантна одежда за своята версия Allure: цвят Emerald Blue, напомнящ за връзката между Peugeot Scooters и Automobiles Peugeot.

BMM: С този цвят скутерът е или женски, или джендърски 😀 .

Стефания Василева: 😀 😀 😀 Ами май да. А другата ни премиера е юбилейна – Peugeot Django 120 ans Anniversaire. Този модел разчита на нюанс, разработен специално за случая – „blue 120“, подхождащ на кожените тапицерии Schedoni на седалката, ръкохватките и облегалката. Django е ретро скутерът на Peugeot. Компанията, много по-рано от другите марки, произвежда скутери. И затова има самочувствието да лансира такъв модел.

А следващото интервю на BMM в поредицата Кой кой е на българския мото пазар? ще е на тема англо-американски мотори 😉 .

BMM©