Чисто НОВ мотор - мисията възможна - Българска Мотоциклетна Медия

BMW Motorrad шоурум; Снимка: BMW Group

Има ли моторист, който да си мечтае за чисто нов-новеничък мотор? Ей така – да влезе в съответния магазин/шоурум и да излезе от него като горд собственик на бленуваната машина…

Има много, нали? Все пак новият мотор е като девствена жена 😀 – никой друг не го е карал, никой друг не е сменял скоростите. Въобще много малко неща в живота могат да се сравнят с купуването на новичко моторче и моментът, в който го подкараш за първи път. С блестящия хром, неосквернената без драскотина боя и седалката без ничий отпечатък! То си е само твое!

Вероятно повечето от вас знаят (или поне предполагат), че в България делът на продадените нови мотори не е особено голям. Причините са много – малкият пазар, ниският стандарт на живот и упоритата представа, че това е нещо изключително скъпо. Последното не е точно така – често се оказва, че разликата между мотор на 3-4 години и 30-40 хил. км и нова машина от магазина е в рамките на около 5000 лв. Което, разбира се, не са малко пари, но не са и чак толкова много. Особено, ако вече имаме приготвена сумата Х минус въпросните 5000 лв. Или пък обратното – понякога се оказва, че (около) 5000 лв. кеш са абсолютно достатъчни, за да излезете от съответния магазин като горд собственик на чисто нов мотоциклет-мечта. Е, в зависимост от размера на мечтите 😀 . А останалото – на изплащане 😉 .

Поинтересувахме се от лизинговите оферти на три от големите мотоциклетни марки у нас – Honda, Harley-Davidson и BMW. Ако нямате висше финансово образование, всичките проценти, такси, вноски, остатъчна стойност и ГПР (годишен процент на разходите) са малко объркващи, но опростените данни можете да видите по-долу.

HONDA – Бултрако

При мотоциклетите на Honda се използва кредитен калкулатор, който, както ни обясниха, осигурява възможност за различни комбинации. Но класическият вариант за мотор на лизинг изглежда така:

– Между 20 и 35% встъпителна вноска;

– 5,5% годишен лихвен процент за договори между 6 и 48 месеца;

– 5-10% остатъчна стойност;

– 1,50% административна такса.

Като вземем предвид тези условия (с 20% встъпителна вноска, 10% остатъчна стойност и 48 месеца лизинг), месечната вноска за Honda CB 125 F е 87,22 лв. Крайната цена на мотора с включено ДДС е 5 425 лв., а встъпителната вноска е 1150,1 лв. (1085 лв. са 20% от общата стойност + 1.50% от финансираната сума административна такса в размер на 65,1 лв.)

За Honda CBR 650 F ABS с крайна цена 16 820 лв. и същите условия, месечната вноска е в размер на 270,41 лв., а първоначалната вноска – 3565,84 лв. (3364 лв. са 20% от общата стойност + 1.50% от финансираната сума административна такса в размер на 201,84 лв.)

Няма как да пропуснем и легендарната CRF 1000 L Africa Twin, който нашият колега Мишо тества наскоро. Отново взимаме същите параметри на лизинга и получаваме 380,94 лв. месечна вноска и 5023,24 лв. встъпителна вноска* при крайна цена на мотора 23 695 лв.** с ДДС.

[*(4739 лв. са 20% от общата стойност + 1.50% от финансираната сума административна такса в размер на 284.34 лв.); **Цената е за CRF 1000 L Standard. Цените за другите цветове и модификации са налични на сайта на Honda.]

За всеки от мотоциклетите, купени на лизинг, има допълнителни разходи – за придобиване, такса нотариална заверка и такса вписване в ЦРОЗ, както и задължителна застраховка “Каско”. Тези суми могат да бъдат спестени, ако изтеглим потребителски кредит. Но параметрите му най-вероятно ще са различни от посочените тук.

Harley-Davidson® – Harley-Davidson Sofia

За всички мотори от гамата на Harley-Davidson®, условията, описани в сайта, са следните:

– 30% встъпителна вноска (може да е до 65%, според възможностите и желаниeто на клиента);

– 5,5% годишен лихвен процент за договори между 6 и 48 месеца;

– 10% остатъчна стойност;

– 1,50% административна такса.

От представителството на фирмата ни казаха, че работят по обновяване на наличната информация, съобразно нов и по-добър лихвен процент. И ни дадоха оферта с 4.75% плаваща лихва 😉 .

При новата плаваща лихва, с 30% встъпителна вноска и срок на договора 48 месеца, месечната вноска за Harley-Davidson® Street, например, е 205,26 лв. с ДДС. Крайната цена (за едноцветен Street) с включени 20% за този модел е 15 000 лв., т.е. първоначалната вноска е 4657,5 лв. (4500 лв. са 30% от общата стойност + 1.50% от финансираната сума административна такса в размер на 157,5 лв.)

За Harley-Davidson® Dyna Fat Bob, при същите условия, месечната вноска е 466,97 лв., а встъпителната вноска за мотоциклета, който струва 34 126 лв (едноцветен, с ДДС), е 10 596,12 лв. (10 237,8 лв. са 30% от общата стойност + 1.50% от финансираната сума административна такса в размер на 358,32 лв.)

Взимаме същите параметри и поглеждаме Harley-Davidson® Touring Road King с крайна цена 48 607 лв (с ДДС, едноцветен). Месечната му вноска е 665,13 лв., а първоначалната вноска е 15 092,47 лв. (14 582,1 лв. са 30% от общата стойност + 1.50% от финансираната сума административна такса в размер на 510,37 лв.)

Важно е да имаме предвид, че за периода на лизинга машините задължително се застраховат, включително и срещу кражба. Има два варианта за това:

Пълно Автокаско – Вариант 1:

Период на застраховката: 12 месеца.

Тарифа: 10% от застрахователната сума.

Пълно Автокаско – Вариант 2:

Период на застраховката: 12 месеца.

Тарифа: 7.5% от застрахователната сума.

Самоучастие от клиента за всяка една щета: 5 %, но не по-малко от 400 лева.

Тези условия важат при минимална месечна вноска и максимален срок на лизинга. За всеки от мотоциклетите има допълнителни разходи – такса за придобиване (за всички описани модели е в размер на 225 лв.), такса нотариална заверка и такса вписване в ЦРОЗ.

BMW Motorrad – Auto Bavaria

BMW Financial Services представиха своята програма за финансиране, наречена 3asy Ride. Нейните основни параметри са:

– 0% лихва за договори до 12 месеца;

– 3,3% годишна лихва за договори за лизинг между 24 и 48 месеца;

– 33% първоначална вноска, която може да бъде платена със стария ни BMW мотоциклет*;

– 10% остатъчна стойност.

Мисля, че за момента това са най-добрите условия – за лизинг и дори за потребителски кредит (според проверката тук). [*Първоначалната вноска от 33% (или част от нея) може да бъде заплатена със сегашния ни BMW мотоциклет, закупен от Auto Bavaria.]

В края на лизинга и след изплащане на остатъчната стойност (10%), машината става наша. Обаче! Бихме могли да рефинансираме остатъчната стойност, удължавайки периода на финансиране. Или пък да си изберем нов мотор чрез 3asy Ride 😉 .

При лизингов период от 48 месеца, месечната вноска за BMW G 310 R е 115 лв. При крайна цена на мотоциклета 9 000 лв. първоначалната му вноска е 2 970 лв.

При същите тези условия месечната вноска за BMW F 800 GS Adventure е 310 лв., а встъпителната вноска (при крайна цена 24 300 лв) е 8 019 лв.

За избрания за “Най-добър спортен мотоциклет за 2015” и “Мотоциклет на годината (2016)” – BMW S 1000 RR, и същите условия цифрите са: 439 лв месечна вноска и първоначално плащане в размер на 11 336 лв. (крайната цена на мотора е 34 350 лв.)

Както всеки друг мотоциклет на лизинг, така и тези на BMW, за периода на договора са със задължителна застраховка “Каско”. Тя се предлага ексклузивно за BMW Motorrad от Uniqa, при лихва 7,5% на година.

Всички оферти и още подробности за 3asy Ride, можете да видите тук.

Разни приятелски врътки

Това са стандартните цени, които предлагат изброените фирми. Но има дребни неща, които могат да променят вече изброените финансови параметри. Особено крайната цена, която всъщност е най-същественото в цялата история.

Ето няколко примера:

1) Мотоциклетът е чисто новичък, стои си в съответния шоурум, но моделът не е от последната година. А е от предходна(та). Това автоматично означава по-ниска цена на машината спрямо обявената за най-последния модел. Разбира се, за да е актуална тази врътка, съответният дилър трябва да поддържа мотори на склад. Предвид малкото продавани бройки годишно, почти никой не внася мотоциклети, без да са поръчани предварително. Това най-добре си личи от описания срок за доставка, който е наличен в някои сайтове. От изброените от мене фирми със сигурност зная, че BMW поддържат мотори в наличност.

2) Друг тънък момент, който може да смъкне обявената цена, е купуването на нова машина от магазина, която обаче не е на 0 км. А на 20, например. Или 1000 км. Това са мотори, които се използват за представителни нужди – изложения, тест райдове и подобни. Мотоциклетът така или иначе е нов, но не е току-що докаран и разопакован. И дилърът, за да го продаде, ще трябва да направи отстъпка от цената.

3) Повечето вносители у нас предлагат изкупуване на мотоциклети, закупени и обслужвани от тях. Това са машини, чиито собственици по някакви причини вече не ги искат. Може да са пожелали (и закупили) следващия модел. Или пък да не могат да ги изплащат. Може да са се оженили и съпругите им не им дават да ги карат 😀 . Причините са различни, но резултатът е един – мотор, доста често още в гаранция, се продава на по-ниска цена. Има две съществени разлики между този вариант и горния – “разлюбените” мотори обикновено са на повече километри от тези за демонстрации (вместо 100 км имат навъртяни 1000 км или 10 000 км, например) и доста често вървят с множество екстри, които предишния собственик е закупил.