Снимка: Ducati.

Ще се продава ли Ducati? В последните дни много италиански медии гърмят за това. И да – емблематичната мото марка не е официално обявена за продажба. Но оповестените от Volkswagen драстични съкращения включват и потенциалното “подобряване“ на мото производителя от Борго Панигале (Borgo Panigale).

Земетресението в (или пък с) Volkswagen Group

В първите дни на м. септември 2026 г. Надзорният съвет на Volkswagen Group обяви план “Бъдеще 2030”. Това е мащабна програма за преструктуриране и дългосрочна стратегия на германския автомобилен гигант. Какво включва тя?
1. С цел оптимизиране на разходите се предвижда допълнително съкращаване на около 50 000 работни места (включително и управленски кадри). Защо допълнително ли? Ами защото още от края на 2024 г. Volkswagen е договорил съкращаването на приблизително 50 000 позиции в Германия във Volkswagen, Audi, Porsche + софтуерното подразделение CARIAD – а близо 37 000 договора за напускане вече са подписани. Така че общата цифра за съкращаване на работни места става 100 000.
2. Свива се и портфолиото: до 2035 г. компанията планира да намали с около 50% броя на своите модели + да съкрати с около 75% сложността на предлаганите модификации и варианти.
3. Освен това от над 2000 инвестиции в акции на Volkswagen, приблизително 750 се разглеждат за продажба (изцяло или частично). И според слуховете, Ducati е сред тях.

Да, разбира се, че

Ducati (все още) не е официално на тезгяха.

Да, разбира се, че няма окончателно решение от страна на Volkswagen за продажбата на италианската легенда. Но пък има институиционално раздвижване.

Според Corriere della Sera, ръководството на Ducati вече е определило инвестициите в акции, които ще бъдат оценени. Инвестиционните банки пък са били информирани за евентуалната сделка.

Още нещо: Микеле де Паскале (Michele de Pascale) – президент на региона Емилия-Романя, е помолил министъра на индустрията и родното производство Адолфо Урсо (Adolfo Urso) да инициира дискусия за ситуацията с Ducati. Защото мото компанията е един от италианските символи. Последвал е бърз отговор от Урсо: след среща с главния изпълнителен директор на Ducati Клаудио Доменикали (Claudio Domenicali) е договорен път за “защита“ на компанията. Министърът уверява, че правителството максимално ще използва “инструментите, с които разполага – за да позволи на Ducati да продължи да представлява страната индустриално, технологично и спортно“.

Тук вече можем да говорим за достатъчно конкретна възможност за продажба на известната италианска компания.

Само че кой има парѝ да купи Ducati?

Вариантите не са много – Индия, Китай и Италия.

Индия – познатото

През 2017 г. Volkswagen обмисляше продажбата на базирания в Болоня мото производител. Тогава Hero MotoCorp, Bajaj Auto, Mahindra и Royal Enfield бяха сред потенциалните купувачи. Плюс обичайните заподозрени – китайски компании. Продажбата не се осъществи, но стана ясно, че Ducati вече е в азиатския бизнес фокус.

Днес – 9 години по-късно, ситуацията е променена. Hero MotoCorp има мащаба да се впусне в голямо бизнес начинание. Сделката между Eicher и Royal Enfield демонстрира способността на индийците да рестартират историческа европейска марка мотоциклети.

През 2017 г. Bajaj беше един от водещите кандидат-купувачи. Днес обаче Bajaj се занимава със съживяването и управлението на KTM и групата Pierer Mobility – след като пое контрола върху тях. Затова хвърлянето на още един фронт (за придобиване на друго голямо европейско дружество) изглежда много малко вероятно.

А на сцената се появява TVS Motor – третият по големина производител на мотоциклети в Индия. Международната и премиум-стратегическата ориентация на компанията става все по-видима – след придобиването на Norton. И Ducati идеално се вписва в окончателния скок на TVS в премиум сегмента на висококачествените мотоциклети.

Китай – неизвестното

Китайски компании също имат финансовия ресурс при (евентуална) продажба на италианския бранд. Защото сега сме 2026-а – CFMoto, QJMotor и други големи китайски производители вече имат мащаба и технологичните възможности, които преди няколко години бяха немислими. А марка като Ducati би била не само аксесоар – тя би била перлата в короната, наречена “имиджови западни пазари”.

Е, засега нито една конкретна китайска компания не е обявила каквито и да било бизнес намерения за придобиването на италианската емблема. Но пък знае ли се – може би най-доброто предстои 😉 .

Италия – конкретното

Има един италиански иновативен инвестиционен холдинг. Неговата цел е изкупуването и връщането на италиански марки – символи на местната култура, дизайн и наследство – обратно в италиански ръце. И това е Patritalia (или PatrItalia SpA).

Инвестиционната компания, начело с Мануел Рос (Manuel Ros) – основател, CEO и президент, в края на м. юли т.г. представи на Audi индикативна оферта: плаща 2.5 милиарда евро за 100% от Ducati. За момента от Volkswagen и дъщерната му компания Audi се придържат към версията, че италианската марка не се продава.

Това обаче е под параграф “засега”. Защото през 2012 г. Audi закупи Ducati за приблизително 860 милиона евро (вкл. задължения). А според последните оценки на анализаторите от Bloomberg Intelligence реалната стойност на символа на Борго Панигале е около 1.25 млрд. евро (вкл. задължения). Днес PatrItalia оценява базираната в Болоня компания два пъти по-скъпо, отколкото Bloomberg. И почти три пъти повече, отколкото през 2012 г. – когато Audi закупи Ducati.

Източници: Volkswagen Group, InSella, Open, Corriere della Sera, FormulaPassion, Sold, DueRuote, InMoto и др.

BMM©

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.