Част от представянето на Honda на EICMA 2023. Снимка: Honda.
EICMA 2023 започна. И Милано отново стана световната събирателна точка за производители, търговци и мото пристрастени.
Японският мото гигант Honda има впечатляващо представяне на EICMA 2023 – с четири нови модела и сериозни подобрения в още четири мотоциклета. Да видим какво показва пълната гама за 2024 г. на Honda на миланското изложение.
CB1000 Hornet. Снимка: Honda.
Hornet – в две нови разновидности
Семейството на Стършела се увеличава – при това качествено 😉 . Започваме с новия CB1000 Hornet. Нейкед флагманът:
– е задвижван от пренастроена версия на редовия 4-цилиндров двигател от 2017YM CBR1000RR Fireblade;
– има пикова мощност над 110 кВт и повече от 100 Нм въртящ момент;
– е оборудван с изцяло нова стоманена двойна рама, която предлага уникална комбинация от изключително динамично представяне в завои и стабилност чрез окачване Showa 41 мм;
– има суперкомпактни двойни LED прожекторни фарове;
– е снабден с 3 режима на управление + 5-инчов TFT цветен дисплей + Throttle By Wire + Honda RoadSync.
Горивният резервоар е характерен за Hornet: със сгънати напред крила, с голяма широчина отпред, която радикално се стеснява към задната част – огледално на седалката.
По-слабото братче в Hornet-семейството е новият CB500 Hornet.
Нищо, че изглежда слабичко 😉 . То е с агресивен стил и с аеродинамично представяне. Отстрани на фаровете има канали, които насочват въздуха към горната зона на резервоара за гориво. Това прави мотоциклетът много гъвкав и динамичен при каране.
Мощността и въртящият момент за 471-кубиковия двигател отговарят на максималните изисквания за лиценз A2 – при 35 кВт и 43 Нм. Настройките за впръскване на гориво са актуализирани. За по-голяма сигурност машината разполага с HSTC.
Шасито е висококачествено и включва: 41-милиметрови вилки Showa SFF-BP USD, заден амортисьор Showa и двойни дискове отпред с четирибутални апарати. Новият CB500 Hornet има 5-инчов TFT екран + Honda RoadSync.
Новият CBR600RR. Снимка: Honda.
Нов CBR600RR
След 6-годишното отсъствие от европейската гама на Honda този обичан модел триумфално се завръща. И съживява суперспортната категория в средния клас.
CBR600RR е читирицилиндров мотоциклет. Двигателят му е сериозно ъпгрейтван – осигурява максимална мощност от 89 кВт при 14 250 об/мин и 63 Нм въртящ момент при 11 500 об/мин.
Новият електронен пакет е с 6-осен инерционен измервателен уред (IMU), какъвто има и в CBR1000RR-R Fireblade. Той включва управление на газта чрез проводник, 5 режима на каране, ABS при завиване, 9-степенна система Honda Selectable Torque Control (HSTC), контрол на повдигането на предното колело, управление на повдигането на задното и сигнали за аварийно спиране. Електронният амортисьор на кормилното управление на Honda, приплъзващият съединител и бързият превключвател на предавките също са част от стандартното оборудване.
Нов NX500
С този нов Honda-мотоциклет се завръща емблематичното обозначение NX (означава нов X-over).
NX500 е многоспектърна машина, която ни дава възможност да се насладим на карането на различни терени – от криволичещи пътчета през чакълести трасета до дълги приключенски пътувания. Надгражда популярността на базовия CB500X. Тежи 196 кг. Използвани са нови леки алуминиеви джанти с 5 спици. Променена е и степента на пружиниране и амортисьори за Showa 41 мм. Има отделна функционална вилка с голямо бутало (SFF-BP). Мотоциклетът е оборудван с нови фарове + нов 5-инчов TFT екран + Honda RoadSync + HSTC.
Много Honda-фенове с нетърпение очакваха представянето на EICMA 2023 на
емблематичната Africa Twin.
Е, чакането си струваше, защото в Милано дебютират обновеният CRF1100L Africa Twin и вариантът му Adventure Sports.
Общото при двата модела е, че:
– имат 7% увеличение на максималния въртящ момент, доставен при 750 об/мин по-рано в обхвата на оборотите;
– промените в скоростната кутия с два съединителя осигуряват по-ранни превключвания към по-ниски предавки, за да съответстват на новата производителност на двигателя;
– завиването е подобрено, а усещането при потегляне и между първа и втора предавка е по-естествено;
– имат безкамерни гуми за по-лесен ремонт край пътя, както и по-голям екран, регулируем в 5 посоки.
CRF1100L Africa Twin за първи път ще се предлага с опцията Showa за електронно оборудвана настройка на возенето (Showa EERA) – така при всякакви условия на каране се оптимизира работата на амортисьорите.
CRF1100L Africa Twin Adventure Sports има ново 19-инчово предно колело и по-широка предна гума + по-силна защита от атмосферни влияния благодарение на по-широкия преден обтекател. Има по-обемно ветрово стъкло + по-голям комфорт от по-дебело подплатената седалка.
CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R Fireblade SP
Развитие и при CBR1000RR-R Fireblade, и при версията му SP:
– актуализации на двигателя и скоростната кутия – т.е. производителността в средния клас на оборотите значително се подобрява;
– използвано е ноу-хау-то на HRC разработка, като доставката на 113 Нм въртящ момент и мощност 160 кВт на CBR1000RR-R Fireblade SP е значително променена;
– генериране на още по-голямо ускорение при излизане от завой.
CBR1000RR-R Fireblade SP е първият мотоциклет в света, който използва новото, трето поколение вилки Öhlins Smart Electronic 43 мм S-EC3.0 (SV) NPX USD. Нови са и четирибуталните спирачни апарати Brembo Stylema R с радиален монтаж.
Honda E-Clutch. Снимка: Honda.
Подобрения има и при CBR500R, CB650R и CBR650R.
CB650R и CBR650R са и първите мотоциклети на Honda, които се предлагат с иновативната технология Honda E-Clutch. Това е първият в света напълно автоматичен мотоциклетен съединител с много предавки, проектиран да превърне начинаещите мотоциклетисти в (почти) експерти 😉 .
Honda E-Clutch премахва необходимостта от използване на лоста на съединителя за превключване на скоростната кутия нагоре или надолу. Мотоциклетистът просто трябва да задейства педала за превключване на предавките за ултрабързи, последователни смени на предавките. И се елиминира шокът при превключване на предавките.
Лостът на съединителя също не е необходим при потегляне или спиране. Системата E-Clutch на Honda се активира още при включването на двигателя и управлява плавно и потеглянето, и спирането. Ако водачът желае, може да използва лоста на съединителя както обикновено. Изключването на системата при конкретно каране е възможно.
Завършваме представянето на Honda на EICMA 2023 с нещо “зелено” –
SC e: Concept.
Това е концептуална версия на второто електрическо двуколесно превозно средство на компанията за европейски клиенти. SC e: Concept се отличава с ултрамодерни дизайнерски линии, голям плосък под и дълга широка седалка. Той ще бъде оборудван с две от сменяемите Honda Mobile Power Pack e: батерии за по-дълъг пробег с едно зареждане. Съкращението “SC“ идва от “скутер“. Това означава, че всеки с категория A1 ще може да кара масовата производствена версия. А продажбите се очаква да започнат през 2025 г.
BMM©
Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.
