Как да караме на магистрала

Как да караме на магистрала

Снимка: HotCars.

Повечето от нас не обичаме да караме на магистрала. Но все някога се налага. А това изживяване 😉 си има своите специфики.

И, да – невъзможно да е контролираме всичко, докато сме на мотоциклет. Но има няколко важни неща, които, докато караме на магистрала, можем да държим под контрол. Скоростта, позиционирането ни на платното, екипировката (!!!) и др. – това са все неща, които (болезнено) могат да обусловят разликата между катастрофа и почти-инцидент. Затова, стъпвайки на препоръките на HotCars, ви предлагаме 10 съвета как безопасно да караме на магистрала.

10. Да караме в най-лявата лента

Това, разбира се, важи за държави с дясно пътно движение, т.е. и за България. Важи и основно за по-бързите мотоциклети и техните собственици.

Най-лявата лента е и най-бързата. Когато караме по нея, в голяма степен елиминираме рисковите ситуации от движещите се вляво от нас. Така се съобразяваме основно с движещите се в дясната нам лента.

Ако се движим по-бавно, тогава е препоръчително и по-безопасно да сме в средната лента (при трилентова магистрала).

И в двата случая обаче трябва да сме много внимателни при влизането и излизането ни на/от аутобана. Иначе рискуваме да се превърнем в поредната статистика, при която поредният шофьор на четириколесно не ни е видял.

9. Да следим огледалата на мотоциклета си

Защото е важно да знаем какво се случва зад нас – особено в критични ситуации (натоварен трафик или бързо приближаващ се автомобил). Когато често хвърляме по един поглед на огледалата, ще можем о̀време да се приберем. И да избегнем я някоя хвърчаща с дивна скорост кола, я някой шофьор, решил точно сега да прави безумни маневри.

8. Да караме със скоростта на заобикалящите ни превозни средства

Така ще имаме много повече време за реакция. А и ще си “запазим” възможно най-голямо пространство около мотоциклета. Пък и достатъчно самодейци има, които, като гушнат волана на автомобила, съвсем спират да мислят.

7. Освен нашата, да следим средната скорост на движение и на заобикалящите ни МПС-та

В средна лента се движи автомобил със 100 км/ч. А ние се движим със 130-140 км/ч в най-бързата лента. На водача на автомобил обаче нещо му става (или му прищраква) и прави маневра (или пък внезапно спира). Е, тогава какво правим? Защото дори и разликата от 30-40 км/ч най-вероятно ще предизвика опасно критична ситуация. И ние или трябва да “скочим” върху спирачките, или да направим някаква маневра на магия, или и двете. Но нито една от изброените три опции не е достатъчно безопасна.

6. Lane splitting на магистрала?

Да, в държавите, в които е разрешено. В България, както знаем, движението на мотоциклетистите между автомобилите не е законово регламентирано.

И като казваме lane splitting на магистрала не си мислете, че говорим за някакви екстремни изпълнения. Не – иде реч за каране по осевата линия между най-лявата и средната ленти (с уговорката, която направихме в т.10). Според експерти така в известна степен рисковете се минимализират.

5. Да използваме цялата лента

Когато сме на (главен) път с две платна, е неразумно да караме по осевата линия. Защото вероятността от челен удар е достатъчно голяма. Затова в този случай най-безопасно за нас е да държим средната или дясната част на платното.

Ако на магистрала не караме в най-бързото платно, е добре да сме в средата на лентата. Така ще си осигурим най-голямо пространство между нас и преминаващите от двете ни страни МПС-та.

4. Да предвиждаме и да очакваме неочакваното

Ама да предвиждаме нонстоп! Направо да четем мислите на заобикалящите ни водачи 😉 . И това важи с още по-голяма сила, когато караме на магистрала. Защото там скоростите са по-високи и всичко се случва по-бързо.

Плюс да очакваме всичко. От отломки по платното през извънредни ситуации та до калпави и/или самонадеяни шофьори.

Предвиждането и очакването на неочакваното са едни от основните съвети за безопасност при нас мотоциклетистите. Иначе ще ни се налага прекалено често да правим супергеройски маневри… с неясен изход.

3. Да караме сякаш сме невидими

Този съвет сме го давали неведнъж. Сега пак казваме – да караме сякаш сме невидими. А, когато сме на магистрала, е още по-критично – особено в тъмните часове. И отново да напомним – НЕ ни виждат!

2. Да не караме в мъртвите зони на МПС-тата

Да, казвали сме го и друг път. Но е важно, защото по-големите превозни средства имат огромни слепи зони. А някои автомобили имат ужасяващи такива.

1. Да бъдем постоянно нащрек

И това го знаем – особено на теория 😉 . Да бъдем постоянно нащрек е златно правило, отнасящо се да всеки тип каране. Но да караме на магистрала и да не сме свръх внимателни е и неразумно, и рисково. А е и критично предвид високата скорост, с която се кара по аутобаните. Затова очите не на 4, а на 104!

Източник: HotCars.

BMM©

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.

2 коментари

  1. […] Как обаче да създадем вдъхновяващи мото снимки? Такива, че да запалят и други мотоциклетисти, които да си кажат: “Лелееее! Искам и аз да отида там и да видя тези красоти!”. Ние обичаме свободата, но обичаме и да споделяме – впечатления, спомени, полезности… […]

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

Този сайт използва Akismet за намаляване на спама. Научете как се обработват данните ви за коментари.