Снимка: Vespa.
Vespa не е обикновен скутер. Vespa е Скутерът – с главна буква. Скутерът, който носи в себе си духа на dolce vita (“сладък живот“). Скутерът, който е толкова фин, грацилен и елегантен, но въпреки това на него мъжете не изглеждат нелепо 😉 – дори напротив. Скутерът, на който дамите се чувстват (и изглеждат) като модерни принцеси.
Историята на Vespa е красива –
като самото двуколесно. Само че предисторията започва още през 1884 г., когато младият Риналдо Пиаджо (Rinaldo Piaggio) поема бизнеса на баща си и го превръща в компания с фокус върху корабната индустрия. Така в продължение на 30-ина години Piaggio & Co доставя мебели за луксозни италиански и чуждестранни кораби.
През 1917 г. компанията на Риналдо Пиаджо придобива местна авиационна компания от Пиза. Това е началото на успешното позициониране на Piaggio & Co в самолетния бизнес. Годините минават, мащабите се разширяват, собственикът умира (през 1938 г.) и начело на фирмата застава Енрико Пиаджо (Enrico Piaggio).
Стратегическото мислене на Енрико е: Втората световна война ще приключи и ще започне възстановяването на Италия. А хората ще имат нужда от достъпно и лесно за управление превозно средство, с което да могат да се придвижват. Затова поръчва на Ренцо Сполти (Renzo Spolti) да проектира скутер, който да е
икономичен, удобен и подходящ за тесните улички
на италианските градове. Появява се MP (Moto Piaggio) – скутерите MP1 и MP5 с носеща рамка, които получават прякора Paperino (Доналд Дък).
Обаче! Енрико Пиаджо не е доволен от резултата и се обръща към Корадино д’Асканио (Corradino D’Ascanio). Енрико иска нов дизайн и през 1945 г. е конструиран прототипът MP6. Новото двуколесно е базирано на авиационния опит на дизайнера – с разпознаваем корпус, двигател на задното колело и предно окачване. Когато Енрико вижда скутера с “тънка талия”, когато чува пронизителния, бръмчащ звук на двигателя, възкликва:
Снимка: Vespa.
“Това ми напомня за оса! (Sembra una vespa!)”.
И така през април 1946 г. от завода Pontedera излизат първите 50 скутера. Новото двуколесно има двутактов двигател с обем 98 куб.см, мощност 3.5 к.с. при 4500 оборота и три предавки. Максималната скорост, която развива, е 60 км/ч. Практичното превозно средство няма нищо общо с неудобните и шумни мотоциклети 😉 и още от пръв поглед поразява с качеството и елегантността си.
Но, въпреки че радва очите, скутерът не предизвиква истеричното 😎 желание веднага да го притежаваш. Първите 50 бройки се продават едвам-едвам. Следва обаче сензационна пресконференция в Рим и тест райд. И се появява един мноооого голям клиент – Холивуд. В края на м. август 1953 г. е премиерата на филма “Римска ваканция”. В него, по време на идеалната си почивка, Одри Хепбърн и Грегъри Пек безгрижно пътуват – на Vespa, разбира се 😉 . Това е най-голямата реклама на италианския скутер!
От този момент нататък
Снимка: Vespa.
продажбите на Vespa рязко скачат
и надхвърлят 100 000. За първото десетилетие от появата на вече станалия легендарен скутер са продадени 1 млн. бройки. Компанията открива нови производствени мощности извън Италия – в Германия, Великобритания, Франция, Белгия, Испания, а по-късно в Индия и Индонезия. Половината свят е очарован от емблематичните Vespa-модели: 150 GS от 1955 г., 50-кубиковия от 1963 г., Primavera от 1968 г. и родения през 1978 г. (и все още произвеждан в класическите версии 125 и 150 cc) PX.
Тези двуколесни не са просто търговски феномен, те изиграват значителна социална роля. В годините на “Dolce Vita” думата “Vespa” става синоним на думата “скутер”. Чуждите журналисти описват Италия като страната на Vespa…
“Осата” става (и продължава да е) любимо средство за придвижване на кого ли не – от обикновените италиански пощальони до световни знаменитости като Хенри Фонда, Урсула Андрес, Пол Нюман, Гари Купър, Кърт Ръсел, Никол Кидман, Робърт де Ниро, Стефано Габана, Антонио Бандерас, Джордж Клуни, Брад Пит, Хю Джакман, Мила Йовович… Дори Чарли Чаплин е карал Vespa. А помните ли, че и Салвадор Дали има връзка с емблематичното возило? (BMM-ският материал по темата вижте ТУК)
След този исторически преглед 😉
Снимка: Pit Stop Shop.
е време да стигнем до наши дни.
Както вече ви информирахме, най-големият магазин в Бургас и региона – Pit Stop Shop, има нов шоурум. И в този нов шоурум (гр. Бургас, квартал Мадика, на ул. “Иван Хаджипетров” №3) специално място е отделено на легендарните скутери Vespa. Ето какво споделиха от Pit Stop Shop: “Винаги в крак с времето и технологиите, марката продължава да се развива и до днес, като предлага на клиентите си най-модерни системи за динамика и безопасност. Към днешна дата от компанията оборудват всеки свой скутер с ABS и система за контрол на сцеплението (Dynamic Traction Control) – а това е рядко срещано, особено за по-малките кубатури.”
В шоурума на Pit Stop Shop разполагат с цялата налична гама на бранда. От 50-кубиковите малки бижута (подходящи за дами и тийнейджъри), през 125- и 150-кубиковите (прекрасен вариант за градски условия) та до 300-кубиковите “оси” (с чудесна динамика + че могат да возят двама души и багаж дори на среднодълги междуградски разстояния). Наскоро в магазина бяха продадени и няколко от най-новите попълнения – 310-кубиковите GTS Supersport. Този модел има завидно по-голям вход на интейка и това чувствително вдига мощността.
Снимка: Pit Stop Shop.
Но най-голямата гордост за италианската марка си остават лимитираните серии. Двуколесните от тях са изработени по поръчка – в чест на събития и личности. Ограничената бройка скутери на всяка една серия е рашаващ фактор за колекционерите от цял свят. А ценителите ги купуват най-често с цел инвестиция. Например най-скъпият модел досега е V98 – той е продаден на търг в Милано за рекордните 230 000 евро.
А кой е най-скъпият скутер Vespa, продаден в Pit Stop Shop?
“Най-скъпо оцененото двуколесно, до което ние сме имали допир – разказват от Pit Stop Shop – е модел 946, произведено изцяло по поръчка на бранда на френския дизайнер Christian Dior. От този модел са произведени 946 бройки, по 78 000 щ.д. всяка.
През изминалия сезон от нашия магазин излязоха няколко лимитирани експоната – от модел 946 (Vespa 946 Bunny, Vespa 946 10° Anniversario 150 и 946 Snake), както и от лимитираните серии Walt Disney и Justin Beeber. И да, цената им все още не баснословна. Но със сигурност само ще расте.
А ние от Pit Stop Shop сме тук тук, за да помогнем на клиентите си да направят най-добрия избор и да ги подкрепяме по пътя им след това. Без значение е какво търсят да закупят – дали рядка версия с богата история или практичен и красив скутер, който да внася цвят и лекота в ежедневното придвижване!”.
BMM©
Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.
