Финалистите. Колаж: BMM.
Американското мото издание Rider Magazine обяви тазгодишния Мотоциклет на годината. Повече от три десетилетия изданието организира допитване, за да оповести ежегодния мото победител.
За 2025 година първоначално бяха обявени 117 претендента. Накрая останаха да се състезават 10 мотоциклета.
Кои машини стигнаха до
финалната права на тазгодишната надпревара Мотоциклет на годината?
Ето ги:
1. BMW R 1300 RT;
2. CFMOTO 450CL-C;
3. Harley-Davidson Heritage Classic;
4. Honda NT1100 DCT;
5. Indian Chieftain PowerPlus;
6. KTM 390 Adventure R;
7. Royal Enfield Guerrilla 450;
8. Suzuki DR-Z4s;
9. Triumph Speed Triple 1200 RS;
10. Yamaha YZF-R9.
Няма да се спираме на характеристиките на мото финалистите. Защото всеки от тях си има своите достойнства и с основание е заел своето място в надпреварата.
Обаче! Голямата изненада е решението – или пък вотът – за top of the top на тазгодишния Мотоциклет на годината. И не, приятели, първото място не отиде при някой от горепосочените модели. Призът беше връчен на машина, която
Can-Am Canyon Redrock. Колаж: BMM.
трудно би била припозната от истинските мотоциклетисти.
Наградата Мотоциклет на годината 2025 взе Can-Am Canyon Redrock. Да, да – триколка, както ние наричаме този тип машини.
Марката Can-Am на BRP (Bombardier Recreational Products) се появи на пазара на триколесните през 2008 г. – със Spyder. Много експерти тогава оприличиха возилото на уличен снегомобил. И не бях далече от истината, защото базираната в Квебек BRP произвежда снегомобилите Ski-Doo.
17 години по-късно брандът има продадени повече от 300 000 триколесни и предложи 13 модела, най-новият от които е семейството Canyon (Canyon, Canyon XT и Canyon Redrock). От компанията заявяват, че искат да “демократизират всички пътища“ . Т.е. да направят приключенията достъпни за повече хора. Което принципно е похвално.
От Rider Magazine пък обосновават първото място за триколката в надпреварата Мотоциклет на годината 2025 с думите: “Избрахме Can-Am Canyon Redrock не само заради дизайна и характеристиките му. А и защото триколесната платформа на Can-Am е довела повече от 300 000 човека в света на карането на открито.“
Няма да коментираме дали е правилно или не триколесно превозно средство да вземе приза в състезание, което по принцип е за двуколесни. Ще ни се да вярваме, че журито е имало своите сериозни основания…
Източници: Rider Magazine, PowerSports Business и др.
BMM©
Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.
