Снимка: Simple

Дойде време да зазимим мотоциклета си. За това отговорно занимание 😉 трябва да се запасим с две неща – много парцали и още повече търпение. И да – парцалите могат да се заменят със специални тапи или дунапрен. Но без търпение каузата, наречена Да зазимим мотоциклета си, е обречена.

Какво трябва да направим за зимния сън на любимото ни двуколесно?

Снимка: Pinterest

Помпата

В нея не трябва да остава гориво. Бензините са различни, имат съставки, които се утаяват и образуват налепи. Мембранните помпи подават съвсем ниско налягане от 0.25 до 0.5 бара – колкото бензинът да се качи до двигателя, до карбураторите. Те са с много малки фини клапи, а тези утайки образуват леплива маса, която залепва на клапаните. И когато сезонът дойде, моторът не може да се стартира. Ядовете започват – чупи се стартер, бендикс, въртиш като луд, бензин има, ток, всичко, но… моторът не пали.

Затова е хубаво да извадим и смукателния, и изпускателния край на помпата. Тя се намира под резервоара или седалката, зависи от модела, като се отвори капака. Смукателният ѝ край натопяваме в чашка от кафе например, пълна с много фино машинно масло – не двигателно. Другият край пускаме надолу в друга чашка, подаваме контакт и помпата автоматично заработва. Започва да издава странен звук, защото не е създала налягане в карбураторите. Къкри, докато не започне да изкарва финото масълце. Напълни ли се чашката, спираме контакта – значи помпата е пълна и така се оставя.

Снимка: Никола Ончев

Резервоарът

Той пък се оставя пълен до горе. Повечето модели, особено новите, не се калайдисват като старите резервоари. Новите са два калъпа, които се заваряват машинно. Имат някаква поцинковка, но не е толкова добра. Тя не държи, а в бензина винаги има вода, която прави конденз. Затова запълваме двата края на маркуча с даден размер подходящо болтче, защото специализирани тапи няма.

Тапа за ауспух. Снимка: Pinterest

Ауспухът

В упражнението Да зазимим мотоциклета си трябва да обърнем достатъчно внимание и на ауспуха. И да го затапим. Има специални тапи (които не са скъпи) и е добре при зазимяването да се сложат в ауспуха. Защото в момента на гасенето клапаните невинаги застават затворени в горно положение. Изпускателни или смукателни клапани могат да останат отворени, а моторът диша (този термин използват майсторите). Когато температурите започнат да се променят, той диша – разширява се и после се свива.

Ако гаражът е с добра температура – 7-8-10°C, пак е хубаво да се сложат тапи, защото пък се вдига влажността. Оттам започва да се образува конденз, влиза пресен въздух през ауспуха и ръждясват самите пръстени на клапаните, които опират в леглата на главата. И, когато започнем да палим мотора, може да се окаже, че трябва да се разглоби – защото вътре всичко е ръждясало.

Снимка: Никола Ончев

Това е стомана, която много бързо ръждясва. Пръстенът на главата може да ръждяса за около 3-4 часа. За затапването на ауспуха можем да използваме и парцали. Или пък някаква плътна топка дунапрен.

Това важи и за двутактовите мотоциклети. Те нямат клапани. Но материалът, от който са изработени, е много по-твърд, много по-прецизен и ръждясва много по-бързо. Хубаво е да махнем и свещта на мотора и вътре да напръскаме с подходящ спрей. След това затваряме тази запалителна свещ и пак слагаме тапа.

Маслото в цилиндъра

Навремето повечето хора преди зимата са си правели труда да наливат масло в цилиндъра. Сега обаче това не е необходимо. А, ако го направим, последващото разконсервиране на мотора ще ни е истинска мъка.

Има съвременни препарати, които при обилно напръскване уплътняват, стичат се по сегменти, по биела, по лагери. Ефектът при запалване на мотора за новия сезон е малко повече пушене (за петнайсетина минути), но след изгарянето няма проблем. Хубаво е при двутактовите мотоциклети да пръснем обилно – за да не настъпи момент, при който от влажността сегментите се заваряват за цилиндъра. След това и да го ритнем, не може да запали.

Припалването на мотоциклета за 10 минути

Мотоциклетът се пали при нормална температура. При припалване в студеното време за 10–15 минути веднага налапва всичкия конденз. Трябва да работи поне 30-40 минути, за да загрее до максимална степен. Иначе да припалиш мотоциклета за няколко минути или секунди, за да покажеш на някой как бучи, е като сърдечен удар при човека. Моторът няма време да разшири материалите, няма време да уплътни. И после човек се чуди – мотоциклетът е нов, какво му стана, защо не работи, прекъсва… Така се кривят бутала.

Снимка: Никола Ончев

Акумулаторът

През зимата е хубаво акумулаторът да се маха и да се държи на топло – над 15°C. Добре е да го свалим и да го съхраняваме вкъщи, защото това удължава живота му. Ако остане на мотоциклета, има някаква консумация – и акумулаторът постоянно си пада, електролитът се разрежда по-бързо. Дори и моторът да е в топъл гараж, ако не се кара през зимата, е добре поне да се разкачат клемите.

Силиконовият спрей – спасителят на хрома и никела

По моторите има много алуминий и никел. Затова е препоръчително да си купим един силиконов спрей – може и за табло (който също е много добър). С него (спрея) да напръскаме всички кабели, гумени уплътнения, никел, алуминий – по капаците например, стърчащи конзоли и т.н. Така те няма да хващат окис. А и самият силиконов спрей съдържа темпертин, който укрепва гумените уплътнения и защитава пластмасата. Влагата не може да засегне мотора, не се налага да се търка и чисти от бели петна по метала. Всичко това се спестява с едно пръскане – пръскаме, чакаме десетина минути и след това хубаво разтриваме с парцалче.

За да зазимим мотоциклета си като по учебник, е хубаво още:
– да го почистим мноооого добре;
– да изключим и бензина;
– да почистим и смажем веригата;
– да се уверим, че гумите са правилно напомпани;
– да го покрием с покривало.

А най-големите табиетлии 😎 със сигурност ще сменят маслото и масления филтър.

Готови сме! А нашият мотоциклет е готов да заспи зимния си сън. Докато дойде пролетта 😉 .

Автори: Никола Ончев и Делян Донев
Консултант: Мартин Петров

BMM©

Всички права запазени. Забранява се възпроизвеждането изцяло или отчасти на материали и публикации без предварителното съгласие на BMM. При злоупотреба с авторските права на материали, публикувани от BMM, ще бъдат уведомени компетентните органи и срещу нарушителите ще бъдат заведени съдебни дела.